行业“份钱”不降损失转嫁乘客 出租车司机众说纷纭油价上涨风险

　　    文/本报记者张艳

　　    对于出租汽车因为油价压力即将调价一事，上海出租汽车企业、驾驶员、乘客近日议论纷纷。记者昨天采访了大众、锦江、棱光、海虹等出租汽车公司的驾驶员，发现他们对调价各有不同意见。调价真的有用吗？调价带来的损失真的必须由乘客来承担吗？

　　    不调有不调的理由：公司降“份钱”更可行

　　    锦江出租汽车公司三分公司的驾驶员杨苏东表达了类似的意见，他说动不动就将损失转嫁到乘客头

上，这种做法不对。出租汽车公司使用的车型桑塔纳2000型最高价时达17.8万元，而目前的桑塔纳3000型不过13.98万元，车价跌了那么多，早就能弥补油价上涨的损失。对于出租汽车公司来说，驾驶员每个月要交的营收不跌反涨，现在更是多了每天5元的修理费。出租汽车公司适当减少赢利，把他们的“份钱”降低，才是更可行的办法。

　　    大众出租汽车公司的驾驶员吴伟民也认为，调价实际上是对驾驶员在心态上的一种稳定措施，但事实上对他们这些服务能力强的驾驶员来说，这些支出很快就能消化掉，他倒是担心调价后客源减少，反而会影响驾驶员的收入。

　　    棱光出租汽车公司驾驶员刘佩军则对油价是否会一直上涨表示怀疑，一直收听新闻的他了解到国际油价最近又有下调的趋势，他问：万一油价不久又大幅下调了怎么办？出租车运价怎可如此朝令夕改？

　　    调有调的说法：调价能够改善市场供应

　　    大众七分公司驾驶员吴健斌赞成调价，他告诉记者，油价上涨给他们带来的支出增加以300、400元计，对他们这些老司机来说虽然影响并不大，但对于那些新手、郊区驾驶员来说，负担不小。而且目前出租车市场供应不足，出租车总量则实行控制，在总量不可变的情况下，适当地通过价格机制进行调控有何不可？这样可以让真正需要出租车的人乘到车。