莫作行业代言人

　　    （上海）何川

　　    昨天，媒体披露了上海市出租汽车管理办公室一位官员就“出租车起步价酝酿上涨”的讲话。这位官员声称，“油价上涨后机票也随之上浮，但似乎没有多少人有意见，而事关出租汽车，为何不能由乘客消化呢？”

　　    这一看似“理直气壮”的话，让笔者心生疑惑。

　　    上海出租车行业的经营模式大多是由出租车司机买断或承包出租车，而后不论盈亏按天向出租车公司上缴数百元的管理费。在中国，恐怕

没有任何一家航空公司的飞机是由司乘人员自己买断或者承包的。仅从这一点来说，两者根本就没有可比性。

　　    上海出租车行业的经营成本主要有出租车经营许可费用、车辆购置成本和日常运营成本、管理成本这几块。事实上，一部分企业的经营许可因为历史的原因，并没有多少成本可言；车辆购置成本和维修成本也因中国汽车工业高速发展而大幅下降，而且大多由司机自行承担了；燃料价格上涨只是出租车经营成本上涨的一个很小的变数，可以通过行业内部利益的调整来消化，不该作为运价调整的唯一理由。

　　    为什么在车辆购置成本大幅下降这么长的时间里，我们没有听到上海市出租车管理部门要求出租车行业调低营运价格的声音，而在燃料上涨才几天，我们就听见了政府管理部门酝酿上涨起步价的声音？显然，有关部门的思路是被出租车行业左右了。

　　    出租汽车管理办公室作为政府职能管理的部门，应该有责任督促出租车行业理顺劳资关系，合理分摊经营风险，真正负起政府的管理职能，而不是匆匆忙忙作为某个行业的代言人，帮着一些出租车公司把经营风险一味转嫁给社会。