以后我们的海鲜就可以提前半小时进津了，海鲜市场差一会儿行情就是天壤之别。一年下来，收入也是天壤之别呀！沧州渔民更是满怀期盼
本报滨州11月10日电清晨，迎着凛冽的海风，记者驱车赶到山东省滨州市。在其境内大高镇川流不息的205国道上，一座大桥正在紧张施工。在拌料车的轰鸣和过往车辆的喧嚣中，工人们在十来米高的桥面上干得热火朝天。
“这是两条高速公路的接合点，其中一条是津汕路。有了这条路，胶东半岛的车辆出入京津再也不用绕道、走一个大‘弓’字了。”滨州市公路管理局李建科介绍说。
近年来，环渤海区域间经贸联系日益紧密，原有公路网络及路况已远远不能满足区域经济发展的需要，渤海湾沿线一些地区虽然相距不远，但车辆往来却要绕行，成为制约区域合作的一大瓶颈。另外，随着港口功能的提升和完善，渤海湾各港口之间功能互补、错位发展的呼声日益高涨，港口间急需建立新的交通网络，加强港口与港口、港口与腹地之间的紧密联系。
津汕高速公路寄托着沿海各省太多的期望。其中，津、冀、鲁段沿渤海湾南部而建，自天津起，穿越我省沧州、山东滨州，向东南沿海延伸。这一通道，北与京津塘、京沈高速连接，通达北京、辽东半岛；西与规划中的威(海)乌(海)高速相连，穿过山西，伸向内蒙古，成为山西和内蒙古煤炭外运的新通道；面向大海，它还连接起天津、黄骅两大港口，成为带动临港产业的主轴线。
听着渤海的涛声，我们驱车一路北行。在我省黄骅施工现场，沧州市高速公路管理处副处长刘俊德充满了憧憬：我们把这条路叫环渤海高速。建成后它将彻底改变沧州长期以来与京、津以及渤海湾东北部交通不顺畅的局面。
以后我们的海鲜就可以提前半小时进津了，海鲜市场差一会儿行情就是天壤之别，一年下来，收入也是天壤之别呀！当地渔民更是满怀期盼。
在沧州市的招商网上，临港工业园、海兴县已经迫不及待将环渤海高速列为其招商引资的新亮点。
我省与山东全面启动津汕高速公路建设的同时，天津段前期工作也在迅速推进。为尽早实现津、冀、鲁段的全面建成和通车，津、冀、鲁已经多次磋商，并在诸多方面达成共识。我省将在2006年竣工，山东力争同期竣工，天津争取2007年完工。
采访途中，从省交通厅传来喜讯，环渤海北部通道天津与秦皇岛之间的滨海高速即将开工，竣工后将与津汕高速南北呼应，成为名副其实的环渤海高速，并与东北、华北、华南几大公路网相连接，形成四通八达的高速公路网。此外，在国家铁路建设规划中，京、津、冀地区城际客运铁路网络详细方案也正在规划、探讨中。本报特派记者硕强发自山东
