10月14日，暮色苍茫中，“保护长江万里行”考察团的车队驶入三峡坝区。次日清晨，考察团一行驱车前往清理坝前漂浮物的现场。去年三峡大坝蓄水后，多家媒体报道了大量漂浮物直逼三峡大坝的消息。尽管从涪陵沿江而下至宜昌的过程中，我们较少见到漂浮物，但三峡大坝前的情形如何，仍须眼见为实。
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车到坝前，并没有见到大量漂浮物围堵大坝的“壮观”景象，仅在岸边和坝前有少量呈带状或片状的漂浮物，一艘改装的临时清漂船正在作业。不过，据胡兴娥处长介绍，去年由于是蓄水第一年，加之暴雨形成径流的天气较多，漂浮物的问题十分严重，高峰期时，几乎覆盖了整个江面。需出动15条清漂船同时作业，每船40人左右，三班倒，另外还有200多人的清污队乘渔船清污。
目前对付漂浮物的主要原则是以坝前“清漂”为主、干流“清漂”为辅，三峡大坝前设有拦污栅，确保漂浮物不会损害发电机组，处置的方法主要是消毒填埋。长远目标应是无害化处理、资源化利用，但要做到这一点还有一个过程。
从“排漂”到“清漂”，反映了环保意识的提高。为了提高效率，三峡总公司已委托某国内厂家制造一艘容量300万立方米的“清漂”船，预计明年8月投入使用。(本报记者)
《人民日报》 (2004年11月12日 第十三版)
