《浙江日报》杭州11月12日讯 最近，杭州城区的一些主要路口出现了新景象：当直行绿灯亮起时，左转车道上的车辆也沿着长弧形的左转待转区白线缓缓行驶到路口中央。这样，等左转绿灯一亮，就有更多的车可以通过了。
设置路口左转待转区，是杭州市交警部门为了缓解“行路难”而采取的办法之一。“行路难”难在哪里？除道路资源不足外，最突出的问题是车辆转弯时与自行车和行人争抢道
路，导致路口车辆通过率低。因此，杭州交警部门在路口管理中出了3个新招：设置左转待转区、信号灯细化分类和路口渠化分流。目前，缓解“转弯难”的效果已初步显现。
据杭州市公安局交警支队介绍，市区最早的左转待转区是去年8月在西湖大道的延安路口设置的。目前已有14个路口设置了左转待转区。由于待转区增加了路口左转车道的蓄车量，也就提高了机动车的路口通行能力。据统计：如果一个口子有2条待转区，可停待转车辆6辆，对向2个口子就是12辆，即一个信号灯次可多通行12辆；1个小时以20灯次计算，一个十字路口4个口子每小时可增加480辆的通行能力。
设置时间差，通过几秒钟时间的合理调度，也许就能避免交通拥堵。在杭州大部分重要路口上，交警部门为机动车、非机动车和行人设置了不同的通行信号灯。今天下午3时，在建国路和体育场路交叉口，笔者见识了时间差的妙用。如在汽车右转弯绿灯亮前，行人和自行车的直行绿灯会提前几秒钟亮，让大部分行人和自行车通过后，再让汽车右转，整个路口显得通畅多了。在现场值勤的警官告诉我们，通过信号灯细化，路口人车通行矛盾减少了，交通高峰期效果特别明显。
在天成路与机场路交叉口，我们还看到4个方向的右转弯处都经过了改造，在距离路口50米处各建了1条“通行渠”，变原来的90度转弯为45度转弯。车辆都通过这4条“通行渠”右转，不必等待信号灯指示。为解决与直行非机动车争道问题，交警在“通行渠”中设立了分流岛。在现场值勤的江干交警大队三中队警官耿学明说：“道路渠化分流后，右转车辆可提前转弯，每个灯次能比原来多通过10辆车。”由于道路渠化分流对路口的宽度有较高要求，所以杭州城区实现道路渠化分流的路口目前还比较少。但交警部门表示，要尽量想办法，因地制宜地实施这一措施。来源：浙江日报 作者：记者 任建明 金波 通讯员 陈建能
