晋石出租车为何打表难

　　有人说，出租车是一个城市的窗口，透过的士司机的各种表现，可以看出这个城市的文化底蕴与经济、社会发展现状。

　　在经济极为发达的晋江与石狮，前不久，出租车才打表营运。但近来人们发现，讲价仍是晋石出租车运营的主要方式———

　　暗访篇

　　在石狮德辉广场，记者等了30分钟也没有等到一辆出租车，却有9辆摩的从此经过———出租车哪去了

　　30分钟没等到出租车

　　石狮现在共有出租车194辆，由大众出租汽车有限责任公司一家经营。

　　11月10日上午，记者开始暗访。在石狮德辉广场，记者站在八七路边，从上午9时许到9时30分的近半个小时里，没有一辆出租车从此处经过。相反，却有9辆摩的，平均3分钟左右就有一辆摩的经过。

　　有摩的司机主动邀请记者搭乘，称只要路程在石狮市区之内，价格均为5元。当听到“只到华侨医院，能不能便宜点”时，该摩的司机称，石狮所有摩的统一5元这个价格，“没得便宜”。随后，摩的绝尘而去。

　　出租车“趴窝”等客

　　石狮有194辆出租车，而石狮的繁荣地段也只集中在八七路与九二路中段上。可是，在繁荣路段的八七路尾段，却难得一见出租车的踪影。194辆出租车都到哪里去了？

　　记者顺着八七路往下走，看到八七路公务大厦到中国工商银行石狮支行办公楼一段，还是基本上看不到出租车的身影。相反，这个路段也不时有摩的出现。而从中国工商银行石狮支行办公楼到市标一段，出租车明显多了起来，特别是在汽车总站、冬阳客运站、各大酒店门口。在九二路中段上，出租车也大部分在酒店门口“趴窝”等待客人。

　　在石狮市标处的一条小巷内，停着12辆出租车。据了解，这些出租车都是“走专线”的，即专门拉客人从石狮到泉州，一个人10元，一辆出租车拉4个人，一辆接着一辆排队等客。

　　而在长途汽车站门口，也有5辆出租车在那“趴窝”等客。

　　三辆出租车不愿打表

　　在石狮长途汽车站门口，3辆出租车并排靠在一起。记者走过去，声称要到公务大厦。3辆的士中的一名司机直接要价20元。

　　“这么近要20元？太贵了吧？”

　　“最少15元。”另外一名司机答道，“很远的，先走南洋路，然后走香江路绕过华侨医院才能到。”

　　“干么不直接从九二路或者八七路直接过去？”记者问道。

　　“九二路和八七路那么多车，太拥挤了，很费时间。再说，我们过去就得空车回来。”第三名司机答道。

　　“打表行吗？”

　　“打表？打表我们就得喝西北风了。根本不可能有客人过来，过来的钱谁出？你是外地人吧？”

　　言下之意，本地人都清楚出租车跑一趟的价格。

　　摩的抢走了客人，出租车就不愿意转，更多的人只能选择摩的。慢慢地，形成了一个恶性循环，出租车越来越转不起来，最终形成了“趴窝”等客人的现象———三千摩的与出租车“争食”

　　客人都到哪里去了？

　　其实，从长途汽车站到公务大厦，满打满算，不外乎两三公里的路程，按打表计算，价格不会超过10元。而“过来拉不到客人”的原因，使得出租车不愿打表到公务大厦。

　　过来拉不到客，那石狮的客人都到哪里去了？绿晶大酒店门停靠着两辆出租车，其中一位师傅已经靠在车座上睡着了。而另外一位师傅、江西来的钟某一口咬定，石狮市区的客人都让摩的给拉走了。钟师傅告诉记者，他已在该酒店门口等了一个多小时了，可还是没有拉到客。这时，有两名客人从酒店出来，尽管他们准备上钟师傅的车，但是钟师傅还是叫醒了入睡的师傅。原因是他排位置时排在了钟师傅的前面。

　　在石狮振狮大酒店门口，记者遇到了同样来自江西的侯师傅。侯师傅称，自己在该酒店已等了近一个小时。旁边停的是他女婿的开的出租车，也差不多等了一个小时。“大部分客人都让摩的拉走了！”侯师傅说，自己曾经破了一连等了5个小时没有拉到一个客人的记录。

　　摩的抢走了客人，出租车就不愿意转，更多的人只能选择摩的。慢慢地，形成了一个恶性循环，出租车越来越转不起来，最终形成了“趴窝”等客现象。

　　摩的抢了出租车饭碗

　　侯师傅称，石狮的摩的太多了，如果没有摩的搅局，石狮再加200辆出租车都没有问题，就是将起步价调为5元，出租车还是有赚头。而现在石狮摩的一多，本身地盘又小，打表价格不上10元，而回来又得空车，这样使得很多出租车不愿打表，而是通过讲价。

　　按照侯师傅的说法，石狮的摩的搅乱了出租车市场。据调查了解，石狮目前有“合法摩的”2500辆左右，而非法摩的多达1000多辆。由于受早期城市规划滞后、道路狭窄、城市管理不到位等各种因素的影响，走街窜巷的摩的成为石狮交通的一大特色。

　　到了1997年，石狮市的摩的数量猛增，超过2000辆。一开始，摩的司机缺乏规范管理，成为犯罪分子抢劫的对象，一些摩的司机来源复杂，甚至参与违法犯罪活动，或是成为犯罪分子帮凶的现象也时有发生。1997年，石狮市公安机关牵头成立营运二轮摩托车工协会。协会下设营运摩托车管理办公室，简称“二轮办”，把全市载客的二轮摩托车纳入公安部门的管理范畴，将散兵游勇式的摩的司机组织起来，最大限度地发挥他们的作用。石狮市开始给摩的办证后，有2500多辆二轮摩托车取得“合法”营运资格。

　　随后，公安部门便停止了摩的营运证的发放，并淘汰部分摩的。到目前为止，石狮市共有2300多辆“合法摩的”。而一些外地摩托车进入石狮进行分割，使得本来就已经面临困境的出租车市场进一步恶化。每天多达3000多部的摩托车在石狮市区跟出租车“争食”。

　　侯师傅称，由于摩的竞争，石狮的出租车很难生存。

　　目前，石狮私家车（包括摩托车）超过10万辆，本地人打的的相对较少，加上摩的竞争，出租车生存环境确实不乐观。

　　出租车跑起了专线营运

　　摩的太多，几乎将石狮市区这块“蛋糕”抢走了。按照这种说法，石狮的出租车又是如何生存的呢？

　　记者调查发现，由于摩的在市区与出租车“争食”，出租车不得不向其他客运市场靠拢，跑起了专线营运。所谓出租车专线营运，就是几辆出租车集中在一个地方，轮流上阵载客。这些出租车只到一个地方。客人来了，必须等到一辆出租车拉满4名乘客才走。

　　目前，石狮较为集中的“出租车专线营运”主要集中在以下几个地点：

　　一是石狮狮标处，专门走泉州线路。这里停靠着众多的出租车车辆。仅记者现场看到的就有12辆，不包括已经出发的出租车。据了解，出租车将乘客拉到泉州客运站，每人10元。也就是说，出租车走一趟泉州可得40元，扣除8元油费，不扣除其他耗损，一趟下来出租车可获利32元。

　　再一处较为出名的是在石狮的东港路。停靠在东港路边上的出租车较少，现场只停有4辆出租车。这些出租车主要走蚶江、永宁两镇。按照一人5元计算，一趟下来出租车扣除油耗4元，可赚得16元。

　　不过，走专线的出租车还真能赚些钱。从石狮到泉州，客运车票一般是6元，直达的6.5元，而搭出租车也仅需10元。是乘坐出租车还是客运车辆，大部分认为，价格相差不大，不如选择的士更快、更舒服。同样，走永宁、蚶江线的，每个5元，而公交车也得3元。

　　但走专线的出租车地盘是“划定的”。停靠处有专门的当地人看场，每辆出租车每个月支付看场费、拉客费300元－400元不等。而一旦有未交费的其他车辆闯入，看场人随即给予“颜色”，小则踢几下车头，让你将车开走，重则将出租车顶灯拆下来。

　　出租车一天能赚多少钱？

　　出租车一般是两人轮班开，车主自己开一班，另外一班租给别人开。每一班的油耗总计在80元左右。按照这种方式来计算，一天下来，一名司机能赚多少钱？

　　拿侯师傅来计算。侯师傅的出租车是自己买的，晚上6点至第二天上午6点租给别人开，租金110元，一个月可得收入3300元。而一辆出租车一个月的保险费、各项规费、挂靠费、车辆维修费的支出也就3000元左右。换句话说，侯师傅每个月的租金收入仅够出租车的正常开支。侯师傅称，这样自己白天赚的钱基本上可以算是自己的了。侯师傅称，一天能拉多少客人不能确定，好的时候有一两百块钱，不好的时候也就几十块钱。一个月能有三四千块的盈余就相当不错了。

　　而如果是租用他人车辆进行营运，白班的租金在110元—120元左右，晚班的租金在105元左右。据了解，租他人车辆进行营运，扣除租金与每天的油耗，好的时候能赚上100多块钱，差的时候，保本都成问题。买一辆车要多少钱？

　　石狮目前有194辆出租车。据石狮市交通局相关负责人称，考虑到石狮的经济及客流量，石狮在短时间内不可能再增加出租车。现有的出租车即使到了报废年限，车牌也可以保留下来。于是，出租车的转手价格就集中在车牌上面了。

　　目前，石狮出租车车牌价格已上涨到12万元左右。也就是说，假如你现在想经营一辆出租车，你得先买一辆接近报废年限的出租车，因为年限未到，很少有人会卖出租车的，然后你得再准备一笔钱，用来购买新的出租车，将车牌移过来。就目前街面上的出租车车款，每辆新车约为8万元，加上附加费用，约10万元。也就是说，如果你想自己经营一辆出租车，你得准备22万元左右。

　　扣去车牌本身具有的价值，一辆新车车主得经过三四年的时间才能收回成本。