部门:不打表乘客可以不掏钱

　　石狮、晋江交通管理部门要求，的士必须打表收费营运。如果的士司机不打表，乘客不仅

　　可以向有关部门投诉，而且可以拒绝付费———

　　部门篇

　　如果剔除摩的的影响，即使再增加200辆—300辆的的士，石狮的士仍拥有一个很大的市场空间———出租车必须“转起来”

　　石狮的摩的能否取消？

　　石狮市部分政协委员在今年的石狮“两会”上，将“三年内取缔摩的”作为一个重点提案提了出来。石狮市相关部门也就取缔摩的这个问题开过多次会议，但都没有出台具体政策。

　　由于石狮市区是从小城镇发展起来的，小街小巷较多，出租车没有办法到达，以及摩的司机大部分是农民，就业比较困难，使得取缔摩的这一问题悬而不决。

　　必须让出租车“转起来”

　　石狮的出租车经历了一个漫长的发展过程。1994年，就有私家车开始进行出租车营运，当时跑在街面上进行出租车营运的私家车达400多辆。后来，正规出租车才开始慢慢发展起来。

　　石狮的出租车转不起来，有着其深层次的原因。3000多辆合法与不合法摩的的竞争，抢走了大半市场，固然是一方面原因，但石狮目前的城区道路状况，也不是很适合出租车转起来。石狮目前的主干道主要是八七路与九二路，而一些老城区的道路基本上还没有改造。举个很现实的例子，让出租车去民生路或者新华路，即使多给他一二十块钱，也没有多少出租车愿意去。因为这些路太窄了，进去完全有可能被堵在里面。

　　出租车也有生存危机

　　另外，石狮的出租车车主也没有真正看到生存危机。1994年，石狮有众多的后三轮车在跑营运，到了1999年，有200多辆后三轮被淘汰出了市场。而现在，后三轮基本上没有了市场，因为从今年5月1日起，石狮全市实现了各个行政村，村村通公交车。出租车对自身认识不够，没有看到自己的市场优势，要么集体“趴窝”，要么对乘客漫天要价，造成车“趴窝”、打的的人找不到车的恶性循环。

　　2001年，石狮市区摩的、出租车、三轮车、公交车每天营业额在35万—40万元左右，按照正常的推理，出租车至少应占短途客运量的30％—40％左右，可是实际上抢到的份额不足5％。尽管石狮市交通局曾实行80天出租车24小时监控，对拒载、绕道、不打表计费、乱收费等行为进行查处，但收效甚微。

　　为了鼓励出租车转起来，石狮市交通局与出租车公司合作搞了一个活动，挑出10辆出租车，每天无论有没有客人，就在石狮市区里面转，每辆车每天补贴50元。然而此项激励机制仅维持了一个星期便宣告破产。因为出租车每天这样转，也拉不到多少客人，政府除了修缮公共设施，根本不可能拿出这样一笔钱来作为奖励基金。

　　不打表，乘客可拒付

　　石狮市交通局运管所涂夏旭所长说，石狮交通部门为了让出租车转起来，做了不少工作，并将为此继续努力。涂夏旭认为，首先应对出租车公司进行督促，让出租车真正做到规范经营。同时，旧城改造应尽快进行，对市区的道路进行改造，以便于出租车动起来。

　　涂夏旭认为，除以上两条外，提高市民的素质也很重要。现在存在一种现象，有市民乘坐的士，下车时就丢给出租车10元或者20元，根本不会要求按表计费。而像一些浙江、上海等地来的客人，则十分明确，按表计费。“其实，现在石狮出租车不打表，你只要跟他说要去投诉，他马上会按表计费。”涂夏旭说。

　　如果剔除摩的的影响，涂夏旭认为，即使再增加200辆—300辆的的士，的士仍拥有一个很大的市场空间，照样可以有模有样地经营。

　　石狮大众出租汽车有限责任公司解经理说，他们公司每次例会都会提到出租车不打表问题，他们也一直要求出租车按规定打表运营，但因种种原因，出租车不打表问题一直难以彻底解决。他们愿意与交通局合作，对出租车无证上岗、不打表等问题加大整治力度。另外，解经理提醒市民，按照规定，如果乘车遇到出租车不打表，乘客可以拒绝付费。