“空中走廊”绵延别样风情

　　香港交通安全队前些日子举行了一场别开生面的活动：派出300人由港岛上环自西向东步行至湾仔。在大约4公里的路途中，参加者只能利用人行天桥、地下隧道和人行路，不得横过车行马路。

　　在这场活动中，人们利用最多的是人行天桥———香港市民出行不可或缺的“空中走廊”。

　　香港是天桥的世界，人行天桥在香港随处可见，特别是在繁华的闹市———或凌空横架在川流不息的车流之上，或连接相邻的摩天大厦。人行天桥，不仅是香港城市交通的重要组成部分，便民出行，也是香港城市建设中的一道独特风景，为东方之珠增添别样风情。

　　香港用地紧张，特别是在港九都会区，面积仅占全港的十分之一，但承载的人口却达到300万，几近全港人口的一半。最大限度地利用有限空间，成为香港城市建筑的必然选择。人们出行“上天（桥）入地（道），成为香港这座“立体城市”的一大特色。

　　记者日前特意穿行了香港最长、也最具特点的人行天桥———上环至中环人行天桥。这座天桥建成于1993年，由西向东全长1000多米，加上其它旁支，它的整体长度至少有3公里以上。天桥从上环西港城的信德中心开始，跨越数个街区，连接多幢著名大厦，到达中环的怡和大厦等地。这一带是香港的心脏，凭借这条纵横交错的人行天桥，人们可以轻而易举地抵达有关政府部门、立法会、港交所、邮政局，多家著名银行、保险公司、图书馆、大型商场、电影院等。

　　不仅如此，这座著名的天桥还连接着世界———香港岛外的中环码头以及通往香港新机场的地铁快线都在天桥向北的一端。

　　天桥向南的一端，则是与山相连的“流动天桥”———中国最长的自动扶梯长廊直达风景秀丽的港岛半山区。

　　自动扶梯长廊共由23部自动扶梯组成，全长800米，自1993年建成以来，它已经成为香港的一景，每天承载5万人次上山。

　　湾仔也是人行天桥的重要“展示区”。这里自南至北的天桥穿越6条主要车道到达海边的金紫荆广场。人行天桥串联着著名的香港会议展览中心、君悦酒店、入境事务大楼、华润集团等。

　　在各个新建小区也有“人行天桥”。那就是被称为“社区人行飞廊”的一座座或单层或双层的长廊。

　　虽然耳边汽车马达声不断，但在天桥上依然可以闲庭信步。所有的天桥都有顶棚遮风挡雨，不少上天桥的阶梯特意安装了自动扶梯或升降电梯方便行人。如果你迷惑于天桥的四通八达也不用担心，指示牌会告诉你需要去的方位。香港城市建设的“人性化”由此可见一斑。

　　不断增加的人行天桥，减少了人车争道的困扰，拥有50万辆汽车的香港至今没有成为“大停车场”、患上交通拥堵的“现代都市病”，天桥功不可没。

　　近观各种人行天桥，各有其趣，几乎看不到重样的设计：铜锣湾人行天桥呈环形，外装饰也采用环状；尖沙咀梳士巴利道人行天桥远远望去似乎是跳跃的阶梯；荃湾建爱村人行天桥采用拱形顶；而上环西港城的人行天桥，则与旁边的历史建筑相映成趣、相得益彰。

　　天桥已成为香港城市形象的重要元素之一，新型的设计和建筑方法已被引入天桥的设计理念和方法中。对桥梁外观设计把关的香港桥梁及有关建筑物外观咨询委员会的标准是：天桥建设要讲究和谐之美，配合附近环境，力求简洁美观。

　　作者:新华社记者向剑帼 编辑: