市民出行成了近期热点，受到广泛关注。近日有关负责人宣布，今后出租车将以电话预约或在泊车点上车的方式，取代马路扬招，为此将搭建一个可调度4万多辆出租车的平台网络，在全市设350个泊车点。
消息一出就听到一些市民议论，对此表示疑虑。比如电话预约，如不是赶飞机怕误点，临时要车的人一般不会打电话提前约车。而现时的电话约车，说来也不怎么方便，早上约
车，雨天要车，电话老打不进。即使侥幸接通，也得吊在线上听音乐，耗到上火才得到回答：“对不起，现在没车。”所以有这点时间，还不如跑到马路上去碰运气。如果雨雪天或寒冬酷暑中没有增加出租车数量，即使再完美的电话网络，又怎能解决实际的需求呢？
坐出租车还有一个好处是招之即来，挥之即去，定点泊车将使这种方便和随意受到限制。350个泊车点如何能覆盖偌大个上海滩？难以想象。新方案的另一个立意是解决出租车空驶率，但如果人们为了临时打车要走上很长一段路，因此不便而少乘出租车的话，空驶问题恐怕就变为空置问题了。还有，一个泊车点在出租车业务非繁忙时段将会停多少辆车？能停多少车？是否会造成另一种拥堵现象，也都是未知数。
关于打车的新方案只是新近出台的交通管理计划之一。为解决长期困惑市民的交通问题，政府和专家都在不断地努力。但方案的合理与否，还要看它给人们带来方便还是麻烦，对解决问题是否起到积极作用。所以我们有理由要求未来的解决方案，能有更详尽数据、更到位的分析做技术支持，以更准确的眼光和更高的智力投入，作缜密的设计与统筹。唐宁
