本报讯（记者郑军） 记者昨日从民航重庆安监办获悉，该市已勾勒出未来6年重庆航空发展蓝图：建立三级辐射网络，基本建成长江上游航空枢纽。
据介绍，目前，重庆民航与周边的成都、昆明相比还存在很大差距。直辖以来，重庆曾开辟了曼谷、汉城等8条国际航线，旅客量达到了22.2万人次，是1996年的5.7倍。然而，由于本地整体经济欠发达，旅游开发滞后，国际航程不能保持和发展。
据了解，民航总局日前已原则同意开放重庆第五航权，一旦正式或准开放第五航权，不但可以直接刺激该市民航的发展，地方经济也将驶入发展的快车道。
专家介绍，重庆具有承东启西的区位优势，客观上具备建设航空枢纽的条件。对下一步的发展，该市政府提出了争取到2010年建成长江上游航空枢纽的蓝图。具体内容是建立以重庆为中心的三级辐射网络，一是直接辐射3100万人口的大重庆；二是通过“二环九射”的高速公路网和铁路网辐射内江、宜宾、万州等10个周边地区；三是通过“一小时航空经济圈”辐射成都、贵阳、昆明、张家界、大理等大中小城市。
据透露，到2007年，该市将基本确定1－2家实力雄厚的大公司为旗舰航空公司，机队规模达到20架，机场客货吞吐量分别达到750万人次和15万吨，国内航线60条，国际航线7条，初步确立长江上游航空枢纽地位；到2010年，基地旗舰，航空公司机队规模30架，机场客货吞吐量分别达到1000万人次和25万吨，国内航线70条，国际航线10条，基本建成长江上游航空枢纽。
