本报讯（记者千月）近日，一辆满载货物的卡车准备从锡澄高速公路无锡互通下高速，收费站工作人员查验通行卡时发现该卡有问题，遂询问司机从哪里来，对方答“江阴南”，收费员联系后得到否定的答案。驾驶员于是又称从苏州进入，苏州方面确认有此卡，但该卡并未发给了这辆车。车主无奈之下终于承认是从太仓上的高速，该卡其实是另一辆车的。“这是一起典型的‘换卡’事件，货车最终想达到逃费目的！”前天，有关人士向记者介绍了一例典型的货车“逃费”事件。
事实上，高速公路自去年年底开始实施计重收费后，类似的逃费事件便层出不穷。一些“聪明”的车主首先动起计费系统的脑筋，让出来的数据“失重”。而更“高明”的货车司机则采取“换卡”、驳载，甚至“掉包”的方式来逃避规费。据知情人士透露，这些手段中以“换卡”最为普遍，常常是重车与轻车换，长途卡换短途卡。以从苏鲁交界处上高速公路的一辆34吨货车为例，调卡后货车车主至少可以少缴六七百元通行费。另有一些货主则使出了“分身术”，在服务区将车头与车身分离，这样，他所缴的费用只不过是空车长途，加上重货短途的费用。更“绝”的是“掉包”手法，车主将货物驳载到另一辆车上，空车出高速，会合后再货归原位。
锡澄高速有关人士指出，如果不是通行卡出问题，一般收费员不会注意，那辆逃费货车难以“现形”。一些“换卡”者通常是单向联络，较为隐蔽，由此滋生出的专门从事“换卡”营生的“黄牛”也大多是流动作战，很难当场抓获。
记者了解到，逃费货车“逍遥”高速公路，已引起管理部门的重视，他们已研究了三大招术对付逃费货车。一方面，锡澄、沪宁等高速公路纷纷在计费台前安装了强制性减速带，确保称重的准确性，防止车主使歪招。更重要的是，高速公路路网“防假系统”也已设置到位。该装置正式开通后，收费员将输入卡号和车号，如果车主中途“掉包”，两车的有关记录必然不相符合，系统会报警。再者，公安与交通等部门已着手部署联合作战方案，以进一步加强对服务区停泊车辆的管理，防止逃费行为发生。
