事体
省、市两级交警部门日前分别透露了将要增加实际道路考试难度的措施。这些措施显然是针对场内道路“九抽六”考试后各驾校实际道路训练大量缩水而来的。增加实际道路考试，毫无疑问是好事情，但是对于驾校来说，就不是好事情了，而对于学员来说，可能更要面临尴尬。
实际道路不少于3公里
按照已经见诸媒体的说法，省公安厅交警总队将在全省驾校大整顿后，在实际道路考试中增加难度，小型汽车考试距离将不少于3公里，中型客车、大型货车考试距离不少于5公里，并将增加夜间考试内容；而杭州市车辆管理所也有关于路考难度增加的消息，到明年，路考将不再采用人工监考的模式，而采用计算机智能系统监考，学员独自坐上一辆考试车，副驾驶座上是一个带14英寸的显示屏的电子“考官”，考生坐好后，电脑就会发布出发口令，进入某个动作区域，电脑又会发布动作命令，然后根据考生的操作情况，在显示屏上直接作出评判和打分，并同步传输到监考室。在监考室，50块屏幕对应每一辆考试车，通过车内摄像头的影像传递，监考人员可以看清楚考生的每一步操作，避免电子系统出现误差的可能。目前这种路考电子系统已经在南京试行了。
驾校可能变相加价
如果这两项考试标准最终实现，那么对于驾校来说，必须要在实际道路的培训上多下功夫，而且不能减少场内道路考试的训练。对于学员的驾驶技术，这是更好的锻炼，也有利于减少新手车祸。
但是驾校的现实问题也存在，实际道路培训时间加长，那么培训成本上升，光油耗就要每个学员多100多块；而且学员的学车周期必然延长，驾校的运转成本也必然上涨，1000个学员在三个月内考出和在四个月内考出，估算驾校的成本要相差近50万元。
培训成本上升，而收费的最高限价3783元却不能逾越，导致有些驾校或者降低服务标准，比如报名时承诺的上门接送等服务只能作罢；或者是变相加价，利用学员着急想考出驾照的心理，以“道训费”等名目变相加价。而对于学员来说，这两种后果都是不愿意遇到的。考试变难学员外逃
事实上，很多学员对于交警部门提出的增加考试难度的做法不是很理解，从而出现了畏考情绪，几个月来，各个驾校的报名学员都急剧下降，很多驾校学员数量几乎是去年同期的一半，一些规模小的驾校，甚至只有去年同期的两成。
杭州市交通局驾培处说，这段时间学员锐减，还有个原因是学员外逃，到杭州附近的海宁、绍兴、德清等地学车。6月11日，“九抽六”场内道路考试实施后，杭州成了全省学驾最难的地区。学驾难度的增加，又引发了学费上涨、驾考等候时间更长等一系列的连锁反应，杭城不少学车族开始显露畏难情绪。而海宁等地由于驾考难度不跟杭州同步，很多学员为避开杭州驾考的高难度就选择了走捷径，而没有考虑到增加驾考难度，实际上对学员的好处远远多于坏处。
目前很多外地驾校都私下在杭州设立了招生点，但是没有具体的行政管理部门可以约束他们。杭州市交通局驾培处提醒，学车质量的高低直接关系人身安全，增加驾考难度的本意是为了提高学车族学车质量，减少上路事故，因此，对学车族来说，须正视学车难。而全省的考试标准最后总要统一，那时候就不会再有学员外逃的事情了。
(王海瑶 都市快报)
