交通拥挤车辆收费 阿特金斯公司开出不少“苛刻”药方

　　【本报讯】（深圳商报记者季杰张兴衍）深圳交通拥挤日趋严重，如何解决这一难题？在昨天的深圳市综合交通可持续发展战略规划国际研讨会上，咨询机构阿特金斯公司开出了不少“苛刻”的药方，这些建议可能将令有车一族“日子难过”。

　　鼓励合用汽车上下班

　　在报告中，阿特金斯公司提出要通过财政或其他控制手段限制拥有小汽车；限制车辆通过指定的区域，如市中心和居民区等；鼓励合用汽车以减少单人驾驶汽车的行驶里程。在停车方面，该公司提出对私人非居住停车设施进行控制；对在工作单位停车的员工征收税费；在单位让合用汽车者优先停车。

　　在道路方面，阿特金斯公司提出重新分配道路空间，为公共汽车、货车、行人和自行车提供优先；为高载客量的交通工具，如合用汽车、单位班车和公共汽车等配设专用道；在城市中心区外围建设环形道路，将过境交通限制在环形道上行驶。

　　实行拥挤收费鼓励远程办公

　　阿特金斯公司还建议实行弹性工作时间，鼓励雇主（包括政府）采取弹性工作时间，以避开交通高峰时段出行；鼓励“远程办公”，容许办公人员一定比例的时间在家工作，以减少上下班出行；实行拥挤收费，首先可在罗湖中心区采用电子摄像头监控拥挤收费系统，对造成交通拥挤的车辆实行收费，长远目标是要将该系统推广到其他拥挤地区。

　　值得一提的是，与目前许多地方鼓励大建停车场不同的是，阿特金斯公司建议，政府应该鼓励房地产发展商限制住宅区的停车设施配套；不鼓励在市郊发展步行、自行车和公共交通难以达到的大型购物、教育保健和休闲中心。

　　主要商业街全面步行化

　　在报告中，阿特金斯公司鼓励市民在短距离出行中采用步行或骑车这种更经济、更健康、更环保的出行方式。

　　该公司建议在城市的主要商业街营业时间实施全面的步行化，可容许货运车辆在其他时间进入；设计新型步行商业中心，在后门设置送货通道；在巴士车站或郊区地铁车站提供安全的自行车停车设施，以扩大公共交通的服务范围等。具体上，该公司建议在深南路、华强路、红荔路和上步路形成的中心区规划步行区；在蛇口或龙岗区中心规划步行区等。

　　中心区域大巴替代中小巴

　　纵观整个报告，阿特金斯公司的主要观点是向公共交通倾斜，要提供以城市轨道系统为骨干的，覆盖面广的、具有吸引力并且大部分市民可承受的多种模式的大运量快速公交系统等。其中，阿特金斯公司提出要使小型公共汽车线路转变为大巴线路，以大巴替代在拥挤中心区域运营的小型公共汽车；小型公共汽车应该集中在宝安和龙岗区的小城镇中心、大巴终点站等。

　　阿特金斯公司

　　英国阿特金斯集团在专业技术及管理服务领域为欧洲规模最大并在国际上领先的大型上市顾问集团公司。

　　公司成立于1938年，最早起步于技术工程领域。经过60多年不懈努力和稳步发展，在全球已拥有15000多名各类专家和专业技术人员，遍布于欧洲、中东、亚太地区和北美，为世界80多个国家和地区政府及工商业各界提供一流的、全方位的专业技术及管理服务。

　　作者:深圳商报记者季杰张兴衍 发表评论