退休老人要造“绿色电力车”

　　专业人士认为，此车造价过高且各项性能并不达标；相关部门表示，个人无资格申报此项目

　　巷报记者 明严/报道

　　“微型电动轮全轮驱动车是21世纪的绿色交通工具，我要制作出来。”近日，长春

市民牛建通过由长春市市长公开电话12345办公室开展的全民创业“金点子”征集活动，展示了自己设计的微型电动轮全轮驱动车具体计划，希望政府有关部门支持。吉林大学汽车工程学院教师王云成介绍，同类产品清华大学已研制成功，但此车造价过高，且各项性能并不达标。

　　退休老人牛建：

　　电力汽车零排放、无噪声

　　牛建原在东北勘测设计研究院工作，退休已4年。早在20世纪80年代，他在一个科技节目中见到，澳大利亚的一位科学家制造的汽车可利用太阳能平稳行驶。再加上他在广西工作时曾接触过托盘车、矿山运输用的电机车等类似产品，于是就萌生了设计微型电动轮全轮驱动车的念头。2002年9月国家电动汽车重大专项科研项目的正式启动，更坚定了他制作微型电动轮全轮驱动车的决心。

　　“全球石油资源减少，汽车尾气排放对大气产生污染，威胁着人类健康和生态环境，电力汽车是最好的代替品。新车具有零排放、无噪声的特点，完全摆脱了电动汽车对内燃汽车传动系统的依赖。”牛建说。

　　牛建制作的“微型电动轮全轮驱动车可行性报告”内容详尽，包含了总体目标、具体施工图纸、光明前景等多个方面。他希望政府能够出资帮助建立燃料电池汽车产品技术平台，从纸上谈兵转变为实际操作。为此，他申报了专利项目，但目前并没有成功。

　　专业人士：

　　“电力车”发展不成熟

　　为了解微型电动轮全轮驱动车的发展状况，昨日记者采访了吉林大学汽车工程学院教师王云成。据他介绍，目前使用的 “电力车”都是混合驱动的。电动轮全轮驱动车已不是一个新项目，国家早已投入大量资金用于研发。但这种车造价过高，上百万元才能够制作1台样车，并不是个人可以研发的，只有一些大型的科研机构才有能力进行研发。20世纪90年代初，同类产品就已在清华大学研制成功，并制作了4台样车。但样车并不能让人满意，各项性能均与相关标准差得很远。

　　目前，已研制的“电力车”并不能适应普及生产与使用的要求，特别是电池寿命有限。微型电动轮全轮驱动车的制造与使用还有很长的路要走。

　　相关部门：

　　个人无资格申报此项目

　　长春市科学技术局高新技术发展及产业化处副处长张加才告诉记者，申报科研项目应符合相关规定，个人作为自然人并无资格申报科研项目的资格，长春市科学技术局只能接受具有法人代表的单位或企业提出申请。牛建如果想申报，可以与他人组建公司，或依托某个公司进行。2004年科研项目申报工作已经截止，牛建在符合条件的情况下，可于2005年3月份进行申请。