陕西省近期及“十一五”铁路建设十大工程(图)

http://www.sina.com.cn 2004年11月17日06:27 华商网-华商报

　　据省发改委主任李晓东介绍，今年到“十一五”末，我省铁路将重点建设十大工程，总投资超过500亿元，全省铁路建设由此迎来新的建设高潮。

　　1.西安至延安铁路扩能工程

　　西安至延安铁路是我省南北“铁脊梁”的组成部分。随着神木北至延安北铁路开通，该线的运量处于饱和运行状态。

　　扩能工程主要包括：钟家村至新丰镇段50公里增建第二线，延安北至钟家村段282公里单线扩能等，总投资11.7亿元。该项目已全面开工建设，计划2006年建成。

　　2.郑州至西安客运专线

　　该线是国家规划“四纵四横”铁路快速客运通道中，徐州经郑州至兰州客运专线的组成部分，是西部与中南、华东地区人员交流的重要通道。

　　线路基本沿陇海铁路布设，东起郑州枢纽，经洛阳、三门峡、渭南，止于西安枢纽，全长455公里，总投资约356亿元。该线路在我省长139公里，投资约121亿元。2004年开工，计划2008年建成。

　　3.西安经安康至重庆铁路复线

　　该线是包（头）柳（州）通道的组成部分，是陕南地区重要的运输通道。西安至安康铁路开通后运量已基本饱和，急需增建二线。

　　线路起自西安枢纽，经柞水、镇安、旬阳、安康、紫阳，从巴山出陕入川引入重庆枢纽，全长约753公里，总投资198亿元。该线在我省境内长356公里，总投资91亿元。安康至重庆段2004年开工，计划2008年建成。

　　4.安康至武汉铁路复线

　　该线是陕南地区东出的重要通道，线路起自安康枢纽，经旬阳、白河，湖北襄樊，止于武汉枢纽，全长673公里，总投资174亿元。该线在我省境内长130公里，投资27亿元。项目建成后，货运能力将由1200万吨提高到4500万吨，客车由19对提高到29对。2004年开工，计划2008年建成。

　　5.西安至平凉铁路

　　该线是陇海辅助通道的组成部分，是彬长矿区煤炭外运的重要通道。路线起自西安枢纽，经礼泉、乾县、永寿、彬县、长武，止于甘肃平凉南站与宝中铁路相接，全长386公里，总投资49亿元。该线在我省境内长285公里，投资36亿元。力争2006年开工，2009年建成。

　　6.太原至中卫铁路

　　该线是西北与华北地区交流的便捷通道。线路起自太原枢纽，从吴堡进入我省，经绥德、子州、靖边、定边，止于宁夏中卫市与包兰铁路相接，全长802公里，总投资152亿元。该线在我省境内长346公里，投资72亿元。计划2005年开工，2008年底建成。

　　7.西安经延安至神木铁路复线

　　该线是包柳通道的组成部分，是我省铁路南北“脊梁骨”的重要路段，由西安至延安铁路和延安北至神木北铁路组成，全长714公里。西延铁路完成扩能改造后，运输能力约2600万吨，预计2010年陕北煤炭需通过铁路的运量约3400万吨，无法满足区域运输需要，需要尽快构筑大能力的运输通道。

　　规划“十一五”初期，先开工西安至延安铁路复线工程，抓紧延安北至神木北铁路复线的前期工作，力争“十一五”后两年开工建设。

　　8.西安铁路枢纽扩能工程

　　西安铁路枢纽是西北地区最大的铁路枢纽，衔接陇海、西康、包（头）西（安）、西（安）南（京）、侯（马）西（安）等5条干线铁路。目前，枢纽存在通过能力和客运能力严重不足等问题。

　　西安枢纽扩能工程主要包括：新建货运北环线，双线56公里；建设西安集装箱中心站，形成年办理集装箱货运量1100万吨能力；将新丰镇编组站扩建成西北地区最大的路网性编组站；新建西安北客站（西安北郊）；改扩建西安站。上述工程总投资约100亿元。届时，西安枢纽将形成办理货运1.8亿吨，客车170对的能力。

　　9.安康、宝鸡和绥德铁路枢纽建设

　　安康枢纽处在包（头）柳（州）通道与沪汉蓉通道的交汇处，衔接襄渝、西康、阳（平关）安（康）三条铁路干线，是连接西北、华北、华中与西南地区的重要枢纽。目前，枢纽存在客货运干扰严重及能力不足等问题。为配套沪汉蓉通道及西安重庆铁路复线的建设，枢纽将改扩建安康车站、安康东编组站。

　　宝鸡枢纽位于陇海、宝成、宝中（卫）三条铁路交汇处，是路网地域性枢纽。陇海客运专线等引入后，枢纽将新建第二客运站，改扩建编组站及货运站。

　　绥德车站现为神木北至延安北铁路的中间站，太原至中卫铁路引入后形成区段站，将逐渐扩建客运设施和货运系统，形成区域路网枢纽。

　　10.陕北能源化工基地铁路支线建设

　　随着陕北能源化工基地建设的加快，基地内铁路外运需求量将呈快速增长趋势。近期我省将重点抓好两方面的工作，一是制定基地内配套铁路支线规划；二是开展柠条塔至红柳林和沙河湾至榆林南（阎庄则）铁路支线前期工作。柠条塔至红柳林铁路全长32公里，沙河湾至榆林南铁路全长约30公里。本报记者　陈有谋