中新网11月17日电 据香港文汇报报道，香港特区政府委托进行的港口规划研究业已完成。报告指出，道路拖运费及码头处理费是香港港口竞争力最弱的一环。港府应采取一系列改善措施，包括提升香港码头的生产力，与内地及业界商讨，强化与内地同业的联系，以达致双赢的目的。报告亦就兴建十号货柜码头的地点作出建议，当中认为大屿山西北部较佳，政府应尽快进行生态研究。
香港特区政府较早前委托顾问公司就直至2020年及以后的港口发展进行研究，有关研究已完成，香港立法会经济事务委员会将于下周一讨论研究结果。
研究预测明年香港的货柜吞吐量可达2,340万个TEU(20呎标准箱)，2010年达2,790万个TEU，2020年达4,020万个TEU；以此推算，当局应在2015年前需兴建十号货柜码头的3个新泊位，其后再增设3个。
就未来货柜港的选址，研究认为可取的包括青衣西南部及大屿山西北部，其中大屿山西北部较佳，有利日后因应珠三角西部的发展，发展潜力足以应付2030年的需求，回报率可达18%，较在青衣兴建多出6%，但政府首先要在大屿山西北部进行生态研究。
研究总结认为，在未解决香港港口连系上的弱点前，兴建新设施会有风险，故应首先处理香港港口与邻近港口的费用差距问题；以更全面的方法，包括考虑华南地区的因素，更新港口货运量预测；并尽快就大屿山西北部地点进行生态研究。
香港特区政府称，该研究的结果和建议已获得香港港口发展局、物流发展局和航运发展局的认同。待摘要草稿向立法会经济事务委员会汇报后，将会刊载于港口发展局的网页，进行为期约3个月的公众咨询，直至明年2月底为止。当局在收集业界和市民对研究的意见后，会向业界作进一步咨询以制定推行计划。
香港立法会议员普遍支持兴建十号货柜码头，进出口界功能界别议员黄定光认为，现时葵涌货柜码头已接近饱和，为保持香港航运及物流业的竞争地位，实在是有需要展开兴建十号码头计划，他亦赞同在大屿山兴建新货柜码头。也有议员希望此举可以调低码头处理费，提高竞争力。
