车险业日子不好过

　　在车险价格涨声连连中，在消费者迷茫的眼神中，浙江保监局副局长段宗华昨天向媒体透露：今年车险预计全业将亏损两亿元。尽管如此，如果保险公司乱涨价，保监部门将依法监管。

　　新手上路赔付骤增

　　段宗华用“苦不堪言”来形容今年的车险市场。各家保险公司车险保费收入达48.6亿元。但车辆出险后，赔出去的钱达27.4亿元。除去保险公司成本，预测全年整个车险行业亏损将达到2亿元。

　　家庭自备用车的消费升温，新手上路后车祸频发，成了各家保险公司不堪承受之“苦”。今年，家用车辆购买量是去年同期的两倍。据介绍，每百户拥有汽车数量已达到3.4辆。今年各家保险公司承保的各类车辆骤增，达238万辆。

　　与此同时，新车新手上路成了保险公司赔付的主要对象。据杭州一家保险公司核保人员透露，新手上路赔款频次很高，有一位车主在不到一个月内出了6次车祸。“这就意味着仅这一辆车，保险公司要赔款6次，而且每次金额均在三四百元。”他说。段宗华昨天公布的车险赔付率已达到70.6%，而车险行业亏损的警戒线为60%。

　　保险公司频频提价

　　众多有车族感到不解的是，车险价格今年频频上涨，保险公司仍然要面临全行业亏损的现实。杭城一家知名保险公司一年提了4次价格，累计车险价格提升数百元。一些保险公司今年也不推出新版车险费率，借此提高车险价格。

　　据了解，今年新的道交法实施后，对于第三者责任险进行强制保险，最高法院对于人身损害赔偿的司法解释使保险公司赔款压力加大。据介绍，以司法解释的标准赔付，浙江省城镇发生人身损害的赔付将达到70余万，农村也要达40多万。因此，杭城保险公司在司法解释出台后，整体对车险价格上调了10%。

　　高回扣转嫁消费者

　　段宗华透露的信息显示，保险公司在车险业务上的综合成本在提升，较去年提升了2%。一般消费者对此并不会太在意。事实上，一些保险公司在市场份额的竞争中，给兼业代理商高额佣金，也是车险亏损的一个原因。

　　眼下，大多数保险公司把车险价格上调的主要因素，归罪于车辆出险率过高。但是另一个不容忽视的原因，却是保险公司自身缺乏行业自律。这也正是2003年车险费率结束统颁条款，进行市场化改革的尴尬所在。

　　虽然各家保险公司车险利润均在下降，但为了扩大市场份额，一些保险公司仍不惜向车险兼业代理单位，返还高额佣金，高的甚至达到20%—30%。这意味着，保险公司每收取100元保费，代理商就要抽走30元。而按照有关规定，保险公司返还给兼业代理的佣金一般不超过保费的8％。

　　(通讯员邵颖记者朱聚强 杭州日报)