截至目前，全省“清车”工作共清理出厅级干部超标车266辆，其中166辆严重超标车中，已拍卖74辆，调整过户61辆，封存待拍卖31辆。对其余超标车已按照有关规定，对车辆所在单位发函批评教育，对乘坐人进行诫勉谈话。据介绍，自6月份全省清车工作开始以来，全省共登记上报乡科级以上干部公务用车60521辆，清理出超标车2548辆，已纠正处理2436辆，其余的正在处理中。全省收缴拍卖超标车资金1407万元。组织处理相关人员737人，其中厅级干部3人，县处级干部426人，乡科级干部308人（据本报17日报道）。
数千辆超标车被清理，数百名干部受处理，其中还包括厅级干部。此次“清车”工作可以说卓有成效。但欣慰之余，却又不免生出一些担心：超标用车问题以后还会不会“反弹”呢？
这种担心并不是凭空而来的，而是基于经验的推断，此前我省就曾组织过好几次的“清车”工作，但每次清理之后，都出现了“反弹”。实际上，此次“清车”就是上一次清理之后“反弹”达到一定程度的结果———如果一次清理之后没有“反弹”，何须再来一次清理呢？
关于领导干部公务用车的标准，中央和省里早就出台了具体的规定。多年来，规定的“标准”并没有什么提高，但人们看到的事实是公务用车越来越豪华，这说明了什么呢？说明“反弹”的强度可能大过了“清理”的力度。
那么，如何防止“反弹”呢？首先，必须加大处理的力度。对那些超标用车的干部，仅仅诫勉谈话是不够的。只有让违规者付出一定的代价，他才会吸取教训，别人也才会引以为戒。但迄今为止，没有见到领导干部因超标用车而受到的处分被公之于众。其次，必须始终保持高压态势，从源头上预防超标用车。要严格执行公车购买审批备案制度，不能再走“先放任再清理”的路子。对公务用车的监管一定要常抓不懈，不能再搞运动式的“一阵风”。同时，积极探索公车管理体制方面的改革，争取用制度创新来解决公车方面的问题。
“清理”不易，防止“反弹”则更加困难。此次“清车”工作虽然取得了阶段性的成果，但还需要继续深入下去，同时要巩固已经取得的成果。我们希望，此次“清车”是对公务用车的“最后一次”清理！①2
