【南京日报报道】昨日清晨，天空还笼罩着一层薄薄的“纱”时，郭家山段正在整治中的铁路沿线又响起了人声、机器声。路边晨练的人告诉记者：“3个月来的整治，又是拆，又是清，老房子也出新了，环境比以前好多了。”一天下来，记者走遍了铁古庙、红山路段等整治沿线，各处的景观似都历经了一次“大整容”。“拆”治16万平方米景观“毒瘤”下关区郭家山段是津浦铁路进入我市的必经之地。开展整治前记者曾来过这里，当时满目的棚户参差搭建，遍地都是五颜六色的垃圾；仅仅3个月后，记者再到这里时，一时不敢确定眼前
便是目的地。以前的废品收购站、违建变成了小型市民游园，铁路南侧沿线植上了一排排常绿树木。往日的危房、破屋、棚户、残墙都哪儿去了？附近一位居民告诉记者：“全都拆掉了。现在正在绿化，马上就变景区了。”据介绍，截至目前，该段铁路沿线2万多平方米420户违建已全部拆完，拆迁正进入前期准备。这里的工作人员说：“违建里住的有很大一部分是沿线的拾荒者。当时要拆的时候，我们先后20多次上门做工作。因为房子不是自己的，他们索性去别处‘安家落户’了。当地居民的破旧房屋拆除后，我们一方面给他们一定的补偿，另一方面还准备尝试采用产权置换的方式，就地建设安置房。这样，可以一举三得，改善老百姓住房条件，避免异地安置矛盾，还能搞好环境。”记者了解到，截至目前，我市沿线各区共拆除违建约16万平方米。
清除11．4万吨废品，为景观带“消毒”随后，记者走访了下关区大洪池和铁古庙地段、玄武区红山路段等处。当地的老百姓告诉记者，这些过去盲流、拾荒者的聚居地，现在“已变得无荒可拾”。铁古庙段沿线负责清运的人员告诉记者，以前这里遍地杂物，部分“死角”里的垃圾堆积量很大，沿线还有居民搭起的猪圈、旱厕，很难处理，也没法处理。近日来，借着该地段4000平方米违建拆除的机会，铁路机务段“囤积”的2．8万吨的垃圾、道渣，已连同违建拆落的土石一起被清理运走了。原来的废品收购站也都搬出了沿线景观带。“这些垃圾马上就运到收购站去。”他指着身后的垃圾车说，“清理之后，收购站离这里是远了些，不过比以前轻松多了，一天下来，废品装不满一车。”据介绍，截至目前，我市铁路沿线共清运垃圾、道渣11．4万吨，取缔猪圈、旱厕6593平方米，搬迁废品收购站77处，建材堆放点45个。“改”新31幢老楼，铺衬沿线绿景走了一圈下来，记者留意到，沿线的一些大小铁路生产用房都着上了“新装”，长江大桥南堡和铁古庙地区6万平方米的31幢老楼正在进行“平改坡”与立面出新。当地施工人员笑着对记者说，新植的一排排绿树后面，如果是墙皮大块脱落的老楼，看上去是不是显得不伦不类？绿化不能停，老楼出新也不能慢，目前主要是对沿线两侧15米整治范围内的3层以上老楼进行外立面出新。根据规划，下面还准备将出新范围扩大到列车上可见的范围内。据市建委有关人员介绍，铁路沿线房屋的立面出新，是拆违拆旧、建设绿色走廊之外的一项辅助工程，主要针对那些与周围景观明显不符的3层以上老房子。明年6月整治完成后的铁路沿线，将为列车游人展示一卷103公里长、绿树倚新楼、充满现代气息的优美景观。南京日报记者刘远(编辑 小诠)
