对于调价，出租汽车公司喜忧参半 使用液化气是“补损”出路？

　　    记者张艳报道

　　    本报讯上海出租汽车即将调价的消息一出，各大出租汽车公司的负责人喜忧参半。喜的是驾驶员的损失可以得到补偿，有利于稳定驾驶员队伍，忧的是把损失转嫁到乘客头上，乘客若不买账对出租汽车公司也没有多少好处。

　　    记者昨天采访了一些出租汽车公司的总经理，大众交通集团总经理杨国平认为进一步推广使用LPG液化石油气也许是解决问题的根本办法。上海海虹出租汽车公司总经理沈健告诉记者，人们都以为出租汽车公司是

暴利企业，其实出租汽车公司早已过了暴利时代。目前上海一张出租汽车的牌照已经上涨到50万元，对于正在经营的出租汽车公司这是不可变现的资产，但对于新近想进入或者想做大的企业来说，就意味着门槛抬高。“蓝色联盟”最近兼并了“浩文”出租公司10辆车的额度，耗资500万元，按照目前企业赢利现状，大约要20年才能收回投资。

　　    此外，目前出租汽车的营收正在逐年递减。因为成本在逐年递增，驾驶员的四金现在每年都以10％的速度递加；管理成本也在增加，像不少企业在争取通过ISO9000认证，各类培训费用总和在10万元以上；明年1月1日以后新下线的出租车一律要安装GPS车载卫星定位系统，3000元一个使用5年，还不包括每月25元的通讯费和30元的维修费。尽管车价下降也构成了一些成本降低因素，但两者相加成本还是在上升，而且，目前驾驶员难招的现象已经开始出现了。沈健认为，出租车行业只有等到WTO的保护期取消，质更好价更低的车型出现，管理水平同时跟着水涨船高，出租车业才有可能重新抬头。

　　    大众交通集团总经理杨国平则提出了一条可行的建议：推广使用LPG液化石油气，尽管车用液化石油气零售价最近上涨0.4元/升，但目前仍仅为2.7元/升，而且根据国际油市的涨跌经验，液化气价格从未超过石油，按照出租车每百公里耗油10升耗资37元左右计算，每百公里耗气大约11升，耗资30元左右，还是比用油省得多。杨国平告诉记者，在香港，100％的出租车都使用液化石油气，而上海目前使用液化石油气的出租车不足10——20％。主要原因在于使用液化石油气的出租车若发生故障或自燃，保险公司一般不予理赔，而车辆生产厂家则认为液化石油气装置是车辆下线后有关企业自己安装的，责任与己无关。因此，有关职能部门应该牵个头，把这个事情管起来。