晨报记者李宝花
2004世博会与智能交通标准化国际研讨会昨天在沪召开，正在从事世博会交通系统研究的同济大学副校长杨东援教授在接受记者采访时表示，由于2010中国上海世博会的世博园区占地面积庞大，人性化的导引系统将是世博交通设计的重要组成部分。根据不同的主题区域，世博园区可能分成四个不同的色块，与之对应的摆渡巴士也将漆上与之相同的颜色，园
区外停车场地则通过编号加以区别，使游客能最方便地找到要去的地方。
至少建三个导引系统
“世博园届时会是一个多活动中心的区域，为了保证大量涌入的游客畅快游园，必须建立一个特殊的导引体系。”杨东援认为，这一特殊的导引体系至少包括公共信息导引系统、散场导引系统和轨道导引系统三个组成部分。
根据初步设想，世博园区将设立多个不同区域的活动中心，为减少各个中心之间人流冷热不均的情况，并避免游客在某个活动点前长时间排队，公共信息导引系统将对这些活动中心的人流情况、场馆开放信息等进行统计和发布，使游客能根据这些信息及时调整自己的参观计划。
四种颜色区分不同区域
用不同颜色区分不同的区域，是杨东援提出的又一个构想。“如果可以把园区划分为A、B、C、D四个板块，则可以考虑分区着色，并在对应区域运行的摆渡巴士也漆上与之相同的颜色，让需要返回原地的游客一目了然。通过一些类似电话亭式的信息点，游客也可以自由查询需要的信息。另外，给对应出入口的停车场编上号，使游客能尽快地找到自己的代步工具，也是人性化的散场导引设施之一。”值得一提的是，游客在参观过程中走失的情况也被纳入这一导引系统的考虑之中，即考虑为走散的游客建立一些固定的会面点，使他们能尽快与同伴碰头。
建一网站查询轨道信息
在杨东援看来，一个比较透明的服务体系是世博会必需的，因此与每个游客切身相关的交通诱导系统尤其重要。他说，世博会期间将有多条轨道线路连接园区与其他区域，一旦轨道线路间出现客流冷热不均的情况，既不利于交通运行，也不利于游客出行的舒适程度。因此，建立一个以线路信息为依托的网站，是轨道导引系统的基础。通过这一轨道信息网站，游客将可查询到各条轨道线路的实时客流量和运行状况，在出门或散场前选择自己要乘坐的轨道线路，做到进得来、玩得好、走得畅。
