兰铁：安全文化建设纪行（4）

　　刘伟国：每天如坐针毡

　　11月23日，芦花台小站将迎来安全生产记录10000天。“在全国的车站中，这样的记录都很罕见，到时我们会准备一场隆重的庆典。”银川车务段党委书记许志平说。

　　“但没有人知道我们的心理压力有多大，责任有多重。别人以为我们的工作很好，整

天坐在舒服的大椅子上，随便抬手按按电钮、接接电话，其实站上的每个职工都做过出事故的噩梦，体检时我们职工的心脏病比其他岗位的职工都高。”芦花台中心站站长刘伟国说：“我们的工作可以用‘三如’来形容：如履薄冰、如坐针毡、如临深渊。”

　　隶属于银川铁路分局的五等中间站———芦花台车站是戈壁滩上、贺兰山脚下的一个会让站。会让站是铁路车站系统中的最基本元素，全国90％的车站都属此列。

　　“虽然每天只有28至30对列车经过，值班员却要按动200多次按钮，接500多个电话，27年天天如此，动作行为都一样，太枯燥了，按错一个按钮，就可能产生难以预料的后果。”

　　“有一次，站长检查时听见值班员呼唤的声音有点异样，感觉情况不对，就匆忙往行车室里跑，结果发现值班员按错了一个按钮，如果没有及时发现，两辆列车将会撞在一起，后果不堪设想。”职工们谈起这次“事故”，至今仍心有余悸。

　　燕子墩：“充军发配”之地的变迁

　　本报记者张勇程莉莉毛浓曦

　　燕子墩车站（今年7月1日前叫惠农车站）被包围在一片白如薄雪的盐碱地中，除了列车撞击轨道的声音外，我们能听到的就只有风声了。在四年前，这个距银川一百多公里的小站一直是著名的“充军发配”之地。一般职工都不愿到这里来工作，只有在其他站段犯错误的职工才到此报到；现在，这个地方变成了银川分局的示范站，而且获得了全国五一劳动奖状。

　　赵永安是实现这一转变的关键人物。他向我们描述了四年前的燕子墩———“职工们都不安心工作，当时每个月收到的（罚款）违章违规通知单有时就有36条。小站上暴露出十几处问题，让上级部门银川车务段十分担心。”

　　临危受命的赵永安接任惠农车站站长后，实施他的“感化战略”———每天早起帮其他职工打扫卫生，帮其他职工洗衣服，花几十元钱粉刷了车站运转室……

　　见证燕子墩车站变化的银川车务段书记许志平说：“为了改变车站脏乱差，赵永安几个月不回家，他爱人只得过来跟他一块儿住，还帮职工们洗衣服。就因为这个，人们就叫他‘赵傻子’”。

　　赵永安说：“我们这些职工都很好，只要你为他付出一寸，他就会给你一尺，关键是你要付出，要用真情感化他们。”

　　对杨晓军的感化是最为成功的一笔。1998年，杨晓军因犯错误被“发配”到燕子墩当助理值班员，“当时他披着长发，不修边幅，懒懒散散，不符合铁路工作习惯。”一次偶然的机会，杨晓军的书法和绘画能力被发现，银川车务段领导当即拍板，把全段的美术和书法任务都交给他。

　　“杨晓军一下感觉到自己的价值，开始坚持练字和画画。”2002年2月，赵永安搬出车长室，并把它交给杨晓军当画室，而自己住进不足6平方米的小房间。受到鼓舞的杨晓军绘画技术突飞猛进，本职工作也变得兢兢业业。去年，他进入西安美术学院学习。

　　在不到半年的时间内，赵永安感化了站内职工，使他们的工作认真起来。到2001年10月，车站每月收到的违章违规通知单减少到5条之内；同时，原来坑坑洼洼的车站被铺平并种上了花草和蔬菜，职工们逐渐找到家的感觉。

　　赵永安对记者说：“分局的安全制度当然必须落实，但在这样的特殊地方，制度只是附带的，我觉得还是要以情感人，要从内心感化职工，并以此让他们认识到安全的重要性。”

　　记者随感

　　孤独的守护者

　　本报记者程莉莉 毛浓曦 张勇

　　在兰铁沿线，特殊的地理和气候环境，使众多巡道工在常态下的作业比起其他一些路局来要艰辛一倍。一天24小时，无论昼夜，无论曝晒风雪，巡道必须随时进行，既不能提前也不能滞后。

　　每走20米，巡道工就要趴在铁轨上，观察铁路的高低偏移，如此每天走出3万步，膝盖部分的工作服经常被磨破，特制胶鞋3个月就得报废；如果发现固定铁轨的夹板有所断裂，他们会冲回巡道房，拿起备用夹板，将出现问题的轨道牢牢固定；如果轨距增加或减少几毫米，他们会准确将其复位……

　　列车沿途留下的垃圾粪便，遗留在轨枕和碎石道渣上，他们也要跪下去清理；夏天铁轨表面温度可达50多摄氏度，冬天则降到零下20多摄氏度，他们一样也要趴下去作业。走在风沙猎猎的戈壁上，孤独和恐惧经常涌现心头。尤其在提着信号灯照明的黑夜，一声寒鸦的啼鸣、一个躺在路旁的醉汉，都可能将时刻提心吊胆的巡道工惊出一身冷汗。