地面“开口”高架“泄洪”(图)

http://www.sina.com.cn 2004年11月20日22:51 新民晚报

　　昨天傍晚5时25分，晚高峰车流量最大的时候，记者来到内环高架道路金沙江路内圈下匝道附近，发现原来的拥堵不见了——

　　内环高架道路金沙江路内圈下匝道，一度是一个难以治理的拥堵点，即使高架上车辆通行再顺畅，从这里下来时，与地面主干道的浩荡车流交汇成为瓶颈。左转车辆碰上高度饱和的金沙江路走不掉，高架上车辆也下不来，拥堵成为必然。

　　一种常见的拥堵

　　这种拥堵的形成其实很具有代表性：上海市的高架道路已经比较发达，但往往高架出口处的分流路网设施配套没有跟上，车流没有大的“泄洪口”，结果造成高架上下一起堵。然而记者昨天从普陀交巡警支队了解到，该队通过与区建委联手，在内环高架道路金沙江路内圈下匝道附近动了一个“小手术”，利用高架周边的道路进行分流，解决了高架下匝道车流的“宣泄”和金沙江路的交通负载过重的问题。

　　一次有效的分流

　　昨天傍晚5时25分，正是晚高峰车流量最大的时候，记者来到内环高架道路金沙江路内圈下匝道附近，发现从高架上下来的车辆通行十分顺畅，基本可以保证下来的车在一次红绿灯之间走完。

　　记者经过观察发现，这个路口通行的车辆以高架上下来的为主，地面道路虽然是一条主干道，但汇集到这里的车流并不多，这让高架上下来的车辆可以做到通行顺畅。

　　那么地面上开过来的车到哪去了？记者沿着中山北路走了近300米，终于找到了答案：在高架下近梅岭支路的地方，原本完全封闭的地面主干道上多了一个出口，许多车辆从这里转弯出来，从边上的梅岭支路、杏山路提前分流进入长风曹杨地区，避免了与高架上下来的车辆争抢道路。记者在这个出口处做了10分钟的统计，结果有近百辆机动车选择了在这里转弯。

　　一种有益的尝试

　　普陀区交巡警支队吴国龙副支队长告诉记者，在地面干道上“开个口子”的做法，是总队领导与支队经过研究决定进行的一种“排堵”尝试。由于实行下来发现效果不错，他们已在真南路红柳路出口，南大路外环出口处等相似路段做了相应推广。下一步，支队还决定在这个路口增加一个调头车道，进一步减缓高架车辆下来难的问题。

　　本报记者潘高峰

　　新民图表

　　制图蔡吉琼

　　原本封闭的主干道多了一个出口