升空百米客机扎入南海公园(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年11月22日04:24 四川在线-华西都市报

　　东航包头飞往上海一小型客机坠毁，机上53人罹难

　　21日8时22分，东方航空公司云南公司一架ＣＲＪ－200型飞机由包头机场起飞后，在距机场不远的南海公园湖内坠毁，机上47名乘客和6名机组人员全部遇难，同时遇难的还有一名地面公园工作人员。

空难

　　在起飞后第一分钟发生

　　21日8时21分，东方航空公司一架ＣＲＪ－200型（机身号3072）飞机，执行包头到上海虹桥机场的飞行任务，飞机于8时21分起飞。不到1分钟，飞机在升空100米左右后与机场塔台失去联络，经包头机场证实该机已在距包头机场13号跑道1－2公里处坠毁。

　　据包头机场调度室记录，8时14分，调度室发出起飞指令，飞机8时15分钟报告准备好开机，8时18分飞机发出，8时19分进入跑道，8时21分钟起飞后，塔台发现飞机左侧滑，然后向右滑一段后继续向左滑，8时22分调度室已经搜索不到飞机。调度室当即启动紧急预案，通知地面消防队。

　　内蒙古民航部门的有关人士介绍，这架飞机是东方航空公司的，机型为ＣＲＪ－200，这种飞机是由加拿大一家公司生产的，一次可搭乘50名乘客。

　　救援

　　在坠机后第一时刻展开

　　空难发生后，当地政府对此非常重视，包头市委、市政府有关领导在第一时间赶赴现场指挥救援工作，并派出880名干警、医生、潜水员到现场进行打捞救援工作。

　　正在现场的包头市消防支队支队长罗永强说，接到飞机失事报警后，消防官兵于8时28分赶到现场，当时现场一片火海、浓烟滚滚，湖面上还漂着几具遇难者的遗体。消防官兵立即分成3组，一组用泡沫枪灭湖面上航空燃料引起的大火，一组用水枪灭岸上的建筑物及游船火，再一组一边进行搜救，一边打捞遇难者遗体。当时一边扑火，一边寻找是否有幸存者，结果发现无一生还。包头市消防支队共出动30多辆消防车、100多名消防人员，组成6个搜救队，在湖面上打捞遇难者遗体。

　　包头市公安局局长孟建伟说，包头市公安局21日早晨8时24分左右接到110报警，称有飞机在南海公园坠毁。110迅速派出消防、武警、防暴部队赶赴现场救援。到下午4时39分，包括公园一职工在内的全部54名遇难者遗体已全部找到。

　　调查

　　在空难后第一时间启动

　　接到空难报告后，国务院领导立即就救援打捞工作作出批示，国家安全生产监督管理局领导立即研究并派有关人员赶赴事故现场，指导事故抢救等有关工作。由国家安全生产监督管理局、民航总局、公安部、监察部、民政部、中华全国总工会、国资委联合组成的空难事故调查小组成立。

　　事故发生后，包头市及内蒙古自治区两级党委、政府高度重视，有关领导及时赶到现场组织遗体打捞、现场保护等有关工作。

　　下午1时55分，空难事故调查小组一行的专机从北京首都国际机场起飞，飞往包头坠机现场，14时50分抵达包头机场。由七部委联合组成的空难事故调查组到达包头后，马上赶赴事故现场。目前，调查组已分成事故调查组、善后组、救援组、外联组、专家组等5个小组，分头开展工作。

　　晚9日20时，记者在现场看到，因打捞方式变化，现场打捞作业已经停止，26名包钢潜水队员已撤离。据包头市公安局东河区分局的干警向记者介绍，停止打捞作业的主要原因是由于下一步打捞方案更改。据介绍，下一步是变“打捞”为“抽水”方案，计划把飞机残骸四周的水面围起来，然后将围起的水抽干后，再检查残骸的原始状态并寻找黑匣子。

　　新华社记者丁海军林红梅柴海亮

　　连线包头

　　新闻现场·空中

　　本报特派记者李雷包头现场报道

　　升空爆炸飞机变成大火球

　　目击者一“机尾出现一个大火球”

　　家住包头南海二村的高女士早上在飞机场附近锻炼身体，她看到了飞机失事的全过程。据她讲：“当时飞机刚刚起飞，还没飞到六层楼高，飞机就开始左右摇晃，像喝醉酒了一样，翅膀好像要掉下来似的。早锻炼的好多人都大声喊着飞机怎么了？一看飞机要掉下来了。此时，飞机左右晃了四五下，好像要转头，紧接着飞机的尾部就出现了一个大火球，几秒钟后，就听到“轰”的一下爆炸声。紧接着，一阵浓烟伴着难闻的烧焦的味道扑面而来。大家喊着“飞机爆炸了”，纷纷往出事地点跑去。大约半个多小时后，浓烟才逐渐散去。

　　目击者二“空中出现一朵蘑菇云”

　　当天早晨，石先生和朋友从包头机场打车回家。8时20分左右，当出租车开到南海公园附近时，石先生看到一架小型飞机在空中不高处摇摇晃晃地摆动着。石先生还跟同伴开玩笑说：“这架飞机得出事。”说话间，飞机突然机头一抬，紧接着就是石先生作梦都没想到的一幕发生了：“在空中，飞机突然不见了，空中就像出现了一朵蘑菇云，这团云外面被黑烟包围，而中间是暗红颜色的火光。随后，这团火光和浓烟在南海公园上空落了下来，公园里靠近水面处浓烟弥漫，火光通红。”

　　目击者三“还误以为是花样表演”

　　上午12点左右，一位在南海公园附近的不愿透露姓名的老大爷向记者讲述了他目击事故的经过。早晨8：25左右，正在南海公园附近锻炼身体的他突然看见一架小型客机在空中摇摆不定地飞行，刚开始他还误以为是在进行空中花样表演，可是还没有等他回过神来，就听见轰的一声巨响，飞机发出剧烈爆炸的声响，摇晃着坠入南海公园，这时，他看见飞机已经着火，水面上腾起了巨大的火苗和烟雾。

　　目击者四“刚起飞，机尾冒黑烟”

　　一位叫王永强的目击者告诉记者，他是南海公园附近的居民，早上他正在看湖里的冬泳者。当时看到由包头机场起飞一架飞机，飞机升空不久，看见飞机尾部冒着一股黑烟，飞机晃了两下，就从西北向东南朝南海公园俯冲下来，他听到很强烈的爆炸声，并看到出事处浓烟四起，火光冲天。

　　新闻现场·地面

　　残骸坠地一人不幸被砸死

　　来自包头市东河区公安分局的最新消息，截至17时10分左右，机上53名遇难人员遗体全部找到，另外地面一名南海公园老职工的遗体也已找到。这样，此次事故中54名遇难人员遗体已全部找到。

　　上午9时左右，记者赶到空难现场———包头市城郊的南海公园，看到湖面上燃烧着大火。消防人员一面灭火，一面打捞遇难人员遗体，飞机已成为碎片，大多数遗体已经被烧焦或者肢体不全。

　　湖面结冰烧出片火海

　　飞机爆炸后，泄漏的燃油在湖面的薄冰上形成一片火区，消防队员在奋力灭火。包头市公安消防支队宣传科副科长郭铁锐说：“8时24分，飞机起飞不久，我们就接到报警。我们赶到现场时，结冰湖面和湖边已烧成一片火海。官兵们一边用泡沫枪灭火，一边搜救。”明火扑灭后，飞机碎片和碎冰洒满湖面。半截飞机残骸扎在水中，可以看到机身上的“air”字样。穿着橙黄色救生衣的武警官兵和消防官兵撑着十几条小游艇，在湖面上搜寻遗体、遗物。

　　打破冰层徒手捞尸体

　　南海公园职工张建平在现场打捞起两具遗体，已经累得没有多少力气了。他说：“我赶到现场时，湖面上火很大，当时就没有人活着，湖面上漂着一些遗体和衣物。消防官兵花费了很大功夫才把火扑灭。我和他们一起打捞，先得打破冰层，才能用手去捞。”

　　到记者发稿时，事故现场还有400多人在搜救，机上53名遇难者的遗体已全部找到。

　　残骸坠落殃及售票亭

　　据现场的人员反映，在公园简易售票亭附近有一人遇难。根据记者掌握的最新消息，遇难者是南海公园一名老职工。

　　据坠机现场的包头市公安消防总队宣传科副科长郭铁锐介绍，当天上午8时28分，公安消防官兵赶到出事现场包头市南海公园时，发现公园一个简易售票亭已被坠落的飞机冲倒，飞机掉入湖中着火，泄露的燃油在湖面的薄冰上形成一片小火区，冰面上有五、六具遗体。湖中一个较大的游艇和五六个小游艇已经起火。

　　机长想利用湖面迫降？

　　由于飞机大部分残骸都落在湖水里，只有小部分落在了岸边，包头电视台新闻中心副主任张伟认为，机长可能有利用这块水面进行迫降的想法，但是没有成功。对于飞机在空中爆炸的说法，张伟予以了否定。他说：“我们采访到的目击者都肯定地表示说，没有看到飞机在空中爆炸。”

　　连线北京

　　民航总局两下紧急通知

　　东航云南公司CRJ—200型飞机失事后，民航总局21日两次下发紧急通知，要求全行业深刻吸取事故教训，立即开展安全大检查。

　　通知要求各航空公司针对当前秋冬季节气候条件比较复杂的情况，加强飞行技术管理，加强机务维修工作，提高维修质量；要求各地机场和航空公司进一步落实空防安全责任和各项规章制度，特别要做好机场安全保卫工作，严格机场隔离区的管理，强化各项安检措施；要求空管部门在指挥飞机飞行的过程中严密监视飞行动态，遇有不正常情况，及时提醒机组，保障空中交通安全；各民航地区管理局要加强安全监管工作。

　　民航总局有关负责人在接受新华社记者采访时宣布，民航总局将派出检查组，赴各地进行安全大检查。

　　目前，民航各单位、各部门正在按照民航总局的紧急通知精神开展工作。各航空运输集团公司已召开紧急会议进行传达部署，严防事故再次发生。

　　连线上海

　　东航停飞庞巴迪

　　包头客机坠毁事故发生后，东方航空股份有限公司组成了应急办公室，事故处理小组已赶赴现场。受事故影响，当天上海飞往包头的航班全部取消。同时，CRJ型客机从即日起将全部停飞，原定6架该型客机飞往包头、郑州、阜阳、黄岩的航班也全部更换机型。

　　据悉，在包头坠毁的这架飞机属于ＣＲＪ－200型。ＣＲＪ系列是由加拿大庞巴迪宇航集团提供的民用支线喷气

　　飞机，包括50座的ＣＲＪ—100／200、70座的ＣＲＪ－700、90座的ＣＲＪ－900。庞巴迪也是目前唯一能提供40座到90座支线喷气飞机系列的公司。从1980年起，庞巴迪公司一直从中国转包生产飞机部件和组件。目前包括东航、上海航空公司和山东航空公司在内共有7家航空公司订购了29架庞巴迪飞机。东航有上海至包头、宜宾、连云港等多条支线航线使用庞

　　巴迪CRJ200型客机。

　　东航各部门当天还召开紧急会议，要求各部门员工保持清醒头脑，检查安全措施，确保运行安全。

　　今年7月28日，山东航空公司的一架CRJ200型飞机在执行连云港至北京航班任务时，前起落架转向系统发生故障，飞机落地滑跑刹车时主起落架轮胎刹爆，幸无人员伤亡。

　　11月21日下午，上海虹桥机场东航办票点，部分乘客在30号柜台办理当晚飞往包头航班的退票手续。

　　连线昆明

　　机组老同事泣不成声

　　中国东方航空云南公司由包头飞往上海的ＭＵ5210航班飞机失事后，东航云南公司紧急部署，进一步强化安全工作。据东航云南公司有关负责人介绍，失事飞机是东航集团从云南公司调往上海执行飞行任务的ＣＲＪ200型飞机。

　　记者从中国东方航空云南公司打听到失事飞机机组人员名单。机长：王品；副机长：杨光；副驾驶：易沁炜；乘务人员：黄崇燕、史美棉；安全员：姜朝宏。据了解，机长等机组人员已有多年工作经验，前不久由东航公司安排飞包头至上海航线。

　　随后，记者联系上了王品等人的两名同事。一名飞行人员说，他和王品认识，那是一个好人，“记得那是在机场，我看见他坐在驾驶舱内，戴着眼镜，是那么英姿飒爽……”而一名空姐在谈到此事时，已悲伤得泣不成声。她说，王品等6人和她都是一个部门的，“以前大家都处得非常的好，他们人也非常好，哪想到会遇上不幸……我非常难过，我现在不想谈这件事……”哽咽声中，她挂断了电话。

　　原因分析

　　机场周边环境影响飞行？

　　据内蒙古媒体当天的报道称，事发时，包头市天气况状良好，西北风转西风3到4级，局部地区强气流存在的可能性很小，此次客机坠毁受天气因素影响的可能性很小。

　　据了解，此次事故已被暂定为“11·21”民航事故，事故原因须等待国家民航总局专家的鉴定。今日上午，搜寻人员将继续寻找飞机残骸和黑匣子，但有专家估计，由于飞机刚刚起飞不到一分钟就坠落，黑匣子里信息的价值估计有限。还有专家认为，飞机场旁边的煤场和南海公园上空可能出现的鸟都可能影响飞机的正常飞行。

　　民航业界人士称，飞机在起飞后6分钟和降落前7分钟，是事故多发时段，有85％的事故发生在这一时段，因而通常被称为危险的13分钟。

　　新闻链接

　　前十月特大事故死1484人

　　今年前十个月，我国共发生一次死亡10至29人的特大事故103起，造成的死亡人数达到1484人，事故起数与去年同比持平，但死亡人数减少了59人。这是记者从“2004年安全生产万里行”正在浙江的专题行上了解到的。

　　统计还表明，前十个月全国道路交通共发生特大事故49起，共死亡744人，超过煤矿企业。而更令人担忧的是，道路交通的特大事故与去年同比增加了7起，由此而引起的死亡人数也增加了117人。另据国家安全生产监督管理局提供的数据，今年前十个月全国共发生一次死亡30人及以上的特别重大事故9起，死亡503人，事故起数与去年同比减少了1起，但死亡人数增加了42人。新华社

　　事故往往发生在“安全期”

　　11月11日上午，两名流浪少年在昆明机场，偷偷爬上了一架从昆明飞往重庆的客机起落架舱内，一人在飞机起飞时当场摔死。这一惊魂事件刚刚过去10天，在昨日又发生了东航飞机在包头坠毁的悲剧。接连发生这样的“安全”事故，又一次向我们重重敲响了“安全”警钟。

　　笔者留意到，在16日开幕的第57届国际航空安全年会上，中国民航总局副局长王昌顺说，从2002年5月至今，中国民航运输已经连续安全飞行500多万小时，创造了中国民航历史上最长的安全纪录。这个成绩让人自豪，但是否因为有了这个“最长记录”麻痹了思想呢？笔者不敢妄言，但有些事故的发生的确是有周期性的，事故常常发生在所谓“安全期”。因为这个时期很最容易让胜利冲昏头脑，最容易麻痹大意。要想破除这样的“周期律”，就得警钟长鸣，时时绷紧“安全”这根弦。

　　我们知道，在所有高危行业，都有其一道道严密的检查程序，这样的灾难事件原本不可能轻易发生。据安监部门介绍，生产飞机的公司在飞机出厂的同时，附有本厂针对不同型号飞机出具的安监标准。根据这一标准，机场、航空公司会制定专门的检查程序。机场安全就更不用说了：全封闭机场，每位旅客都要经过安检才能放行，机场地勤、武警、保安、机场公安局民警都对机场安全负责。而正是在如此严密监控下，两个少年躲过了检查。

　　安全责任事关重大，对于责任人必须让其真正负起责任，而发生安全责任事故就必须严查严办，决不能轻描淡写。有人为了所谓的“经济效益”，往往忽视必要的检查，结果造成人民生命财产的损失。

　　但愿能从这样的事故中吸取血的教训，但愿这样的事件不再发生……

　　孙正龙