赖俊杰
据11月21日《新京报》载：针对最近深圳开始流行的上班族借助网络发帖联络，合乘私家车上下班现象，深圳交通管理部门认为：这种行为不合法。因为“顺风车”是有偿搭乘，车主没有办理营运证件，触犯有关规定，还干扰正常客运市场，所以不能允许。
上班族合乘“顺风车”，可减少上路车辆，有利于缓解城市交通压力，为何偏偏得不到交管部门的认可呢？
照我看来，交管部门把“顺风车”定性为营运车辆错了。“顺风车”不以营运谋取利润为本职，它向搭乘人收取一点费用主要用于车主购买汽油和车辆维护，与专营载客、以利润为生的营运车辆有本质区别。因此说“顺风车”干扰了正常客运市场秩序是言过其实的。
“顺风车”是新生事物，与现行律条存在“不应期”矛盾，不是“顺风车”的错。换句话说，不能用现行的法律、规章来调整“顺风车”行为。
其实，我们应允许一切有利于缓解城市交通压力的办法都上台试试，因为只有实践才是检验效果的唯一方法。本月15日，深圳刚举行了该市综合交通可持续发展战略规划国际研讨会，国外咨询机构阿特金斯公司开出的药方里，恰恰就包括鼓励合用汽车以减少单人驾驶汽车的行驶里程一招。为何会议刚落幕，会上被认可的建议就又不算数了呢？
