公交优先应名副其实

　　公交车，市民出行代步的主要交通工具。目前，上海各种公交线路近千条，其中运行于市区的有500多条。公交优先，这一措施落实得如何？昨天，记者专门到街头进行察访。

　　公交专用道不时被占用

　　延安西路近江苏路西南的内侧机动车直行道上，有段150米长的绿颜色道路，这是公交

车的专用道。上午10时许，记者在此观察，发现此条道不时被其他车辆“涉足”。一辆帕萨特轿车飞快驶来，至绿颜色的专用道也不变道，一路占用。短短10分钟，记者就看到7辆非公交车“越轨”占用。“我经常遇到这种‘反客为主’的情况，不得不紧急刹车排险。”一位71路公交车司机说。

　　延安西路近江苏路西北的内侧的两条机动车道明显标有“公共汽车”大字，但记者仅统计一分钟，就发现共有25辆非公交车堂而皇之驶上这两条道，以致各种车辆混行。每天乘坐57路公交车的张女士认为：“要保证公交优先的措施得以落实，必须对乱抢道、乱占用予以严格处罚，应当用制度来保证措施的推行。”

　　站点线路密集造成交通瓶颈

　　“这么多线路的车挤在一块停靠，怎能不造成交通混乱？”早上8时10分，记者来到徐家汇公交车站，听到不少候车乘客这么说。

　　记者看到停靠该站点的公交线路车达23条，整个站台约50米长。此时，有9条线路的公交车徐徐进站，仅5辆车停靠后，整个站台就被占满了。其他车辆无法进站，便拥挤在一起，造成交通瓶颈。

　　“站点的线路设置太密集了，我们只能让车尽量往前靠，尽量多容纳一些车。”一位执勤民警提出，要保证公交优先，站点线路设置要更合理。

　　浦东南路浦三路路口、延安西路江苏路口的站点也存在同样情况，其中浦东南路浦三路口的公交站点一度有27条线路公交车，晚上10点这里的交通还很拥堵。附近一些居民抱怨，站点的线路设置不应挤在一处，线路重合的公交车线最好归并整合。

　　站点环境改善尚需加大力度

　　徐家汇绿地边的一个站点有20条线路的公交车停靠，但由于是港湾式的，停靠秩序井然。而记者在临沂路近浦三路路口附近的3个站点则看到另一种情景：由于站点紧贴道路，外侧有车子行驶，公交车往往难以进站停靠。一辆车在离上街沿两米处停下，下车乘客常常要与路过的自行车、助动车撞个正着……

　　复旦大学城市生态规划研究中心研究员吴人坚认为，应该对公交车在道路通行上给予方便，公交部门也应该优化公交线路，优化站点环境。本报记者简工博