东航飞机空难发生次日，调查小组有关负责人表示，根据目前所掌握的情况，没有证据和迹象表明这起空难是人为因素造成的。（据新华社包头11月22日电）这位负责人还同时透露：“对飞机黑匣子的打捞工作正在进行，目前还没有打捞出水，飞机失事的具体原因要等找到黑匣子之后，才能够分析、判断”。既然记录飞行安全的黑匣子还没有找到，有许多因素无法分析和判断，那么，又有什么方式可以排除此次空难不是人为因素呢？
按照海特集团人为因素研究委员会提供的数据：在世界上所有事故案例中，人为因素占80％，此外，世界上20％－30％的空中停车，50％的航班延误和50％的航班取消均与维修工作中人为因素引起的差错有关。
东航飞机坠毁，原因目前正在查找之中，调查小组就宣布“没有证据和迹象表明这起空难是人为因素造成的”，这究竟是技术原因还是考虑到其他因素对社会舆论的一种策略性的“技巧处理”？要知道“人为”与“非人为”因素对于事故的赔偿、责任人员的处理都是不一样的。
几天前，两名流浪少年在昆明机场，偷偷爬上了一架从昆明飞往重庆的客机起落架舱内，一人在飞机起飞时当场摔死，另一名则奇迹般地“飞”抵重庆江北机场，这使人们对国内机场安全检查和飞行前安全检测的疏漏产生了很多疑问。如今的包头空难，使舆论有理由再度密切关注航空安全，并希望有关方面能严肃对待此次事故的调查和处理，不要为事故结论和善后处理制造其他“人为因素”。甘肃康劲
