编者按：近日本报有关沪宁高速公路的报道在读者中引起较大反响，许多读者来电来信询问，沪宁扩建时间表是怎么安排的，对通行的影响程度如何？未来的新沪宁高速是个啥模样？为了解答这些大家关心的问题，记者又一次采访了沪宁高速公路扩建指挥部的负责人，带给大家最新的信息。
明年上半年南半幅通车，后年10月全线建成
据介绍，为保障通车，沪宁高速公路江苏段扩建工程在施工步序上，是先进行路基、桥梁工程的施工，再进行路面工程、交通工程、沿线设施和景观绿化的交叉施工。从对通行的影响看，大体可以分为三个阶段：
从去年10月到今年6月为第一阶段，这一阶段主要是路基、中小桥涵的施工。共完成了1600多万方土方，1000多万延米的软基处理，30多座支线上路桥的拆建，290多座主线桥梁的拼接，近500道涵洞的扩建。这一阶段虽然工程量很大，但经过各方面的精心组织，通过将隔离栅移至路肩护栏，路基两侧设贯通的施工便道等措施，将工程施工对交通的影响降到最低。
从今年7月到明年7月是施工的第二阶段，这阶段是路面拼接、互通改扩建、大桥、特大桥拼接、沿线设施和交通工程全面展开、交叉并行的阶段，也是交通组织最为困难的阶段。这个阶段要完成南幅250公里路面，其中到今年底完成130公里南幅路面及相应配套工程；要基本完成25座互通的主体工程和全部上跨桥的改扩建；要基本完成6个服务区的主体工程；要基本实现大桥、特大桥的南幅贯通。这一阶段大规模施工与大流量交通给驾乘人员和建设者都带来了严峻考验，路面情况也更加复杂，希望广大驾乘人员能够服从交警指挥，克服困难，安全行车，耐心等待。到今年年底路面通行就会有所改善，有一半南幅路面完成了四车道，到明年上半年，整个南幅“四车道”将展现在广大驾乘人员面前。
第三阶段是施工影响逐步减小，通行条件大为改善的阶段，从2005年8月到2006年下半年工程结束。其中，到2005年年底，相关辅助设施更加完善，完成全部大桥、互通改扩建、上跨桥工程、南幅全部路面及北幅50%%路面，全部服务区工程，大部分排水防护、绿化工程，部分三大系统交通工程。这一阶段施工对通行的影响不仅逐步减小，而且路越走越宽，越走越舒适。到2006年10月份，建成通车。
八车道新沪宁，可刷卡交费、不停车收费
再过一年多时间，一条宽阔、舒坦、快捷的八车道新沪宁高速公路将横亘在美丽的苏南大地上。据有关人员介绍，建成后的新沪宁高速公路不仅给人们带来了通行的便捷，而且收费站服务区等也将以全新的面孔代表当今世界高速公路的最高水平。
收费站是高速公路建设的重要一环。如果设置不合理，对于车流量很大的沪宁高速来说，很容易发生车辆滞留现象。因此，扩建后的沪宁高速收费拟采用三种形式：人工收费、储值卡交费、不停车收费。建设人员将通过技术创新，缩短驾乘人员在收费站的滞留时间，提高服务质量，从而提高通行能力，确保八车道流量增长后不发生道口堵塞。新沪宁上的收费站在建造结构上也有异于传统的收费站。由于扩建后的沪宁高速公路将是八车道，车流量剧增，那么按照常规采用一字式收费站，收费道口将会很多，将占用很多的土地。因此，建设单位在大型收费站的设计中采取了各种措施，在满足功能的前提下尽量考虑不占用更多的土地。例如苏州花桥收费站，采取了前后两列、客货分区交费的布局。为了保证安全，在收费广场以及一些重要路段加大了照明力度。据悉，扩建后的沪宁高速公路将通过合理的布设监控外场设备，对信息、数据进行分析处理，实现对交通流的自动控制，成为一条数字化程度较高的高速公路；将通过面向社会公众吸收信息和向社会提供信息，建立道路使用者和管理部门之间的信息交换平台。
为了让行车者在服务区感受到类似于“家”的舒适感觉，服务区扩建根据建设目标和使用功能，结合不同服务区自身及其使用者的特点，坚持“简洁、明快、实用、大众”的原则，合理调整设计理念，摒弃华而不实的装修设计。取消了价格昂贵的外部装修，大大节约了工程建设费用。内部装修原则上以硬质材料为主，并最大限度地选择环保的材料。就餐场所采用暖色调的装修风格，桌椅选用实木质地，地面使用防滑地砖。大幅度提高停车区等服务设施建设标准，据不完全统计，改造后的服务区将增加2000多个大小停车位，10000多平方米的餐厅，40多台加油机，近300个厕位。所有入口加油站都改成了出口加油站，避免了在入口处发生堵塞现象。设置了全线路况及服务情况综合电子查询系统，方便广大乘客及时了解路情。据悉，根据扩建工程总体实施计划，沿线服务区改扩建工程于2004年开工，于2005年年内完工并投入使用。
沿线景观：与江南自然、人文融为一体
江南地区自古就是山清水秀、钟灵毓秀之地，形成了独特的人文自然景观。因此，沪宁高速扩建工程景观建设就地取材，构筑江南人文自然景观生态路，即充分保护沿线生态环境，使整条路完整地融入当地的自然风景中。同时在合适的地方设置一些当地人文纪念提示景观，使广大驾乘人员得到文化氛围的熏陶。如南京、镇江段景观融入原有的宁镇山脉丘陵地带风光，挖方地段，采用喷播植草技术，广大驾乘人员再也看不到裸露的大片石块。苏州、无锡、常州段景观尽量融入苏南城市和农田风光带。中央分割带和互通区都将在原有“四季长绿、三季鲜花”的绿化基础上进一步美化。本报记者 姜圣瑜 新华日报
