显然，这种“先上车、后买票”的做法，实际上是对现行法律秩序和政策规定的一种漠视和挑战。倘若放任这样的现象频频发生，继而让其大行其道，必然给政令的畅通和法制的统一带来极大的伤害
据新华社11月21日的“新华视点”报道，河南省新郑市福华钢铁有限公司，在没有拿到有关部门批准手续的情况下，凭借当地政府“先上车、后买票”的承诺，非法占用200多亩
耕地违规上马，引起群众的不满。
值得注意的是，记者调查后发现：对这一“黑工程”感到不满意的不仅仅是当地群众，上马企业和当地政府也各自喊冤。这种“三方叫屈”的尴尬事实似乎在提醒人们：“先上车、后买票”不按规矩办事的做法已经越来越行不通了。
近年来，作为一种在招商引资中吸引投资方的“策略”，作为一种在发展地方经济中“特事特办”的“工作作风”，“先上车、后买票”的说法频频见诸一些地方的政策中，频频见诸某些地方官员的“承诺”中，因而也频频见诸媒体所曝光的一些大案要案中。比如，在举国震惊的江苏“铁本案件”中，人们就看到了“先上车、后买票”所发挥的“重要作用”。
我们注意到，尤其在土地征用、房地产开发、污染企业开工的时候，这种现象在个别地方尤为盛行。其典型做法是，在项目规划审批、建设许可、规费征纳、土地补偿等等行政执法的关键环节搞“法外施恩”，能免的免，能缓的缓，实在不能免也不能缓的那就“先上车”、“手续不齐没关系，先干着再说”。
当然，为了防止部门间相互推诿扯皮、办事效率低下，而影响外商投资的信心和热情，从改善投资环境的角度出发，为投资方提供方便快捷高效的服务，比如简化办事程序、主动服务上门等做法，这些是完全可以理解的。但是，搞“法外施恩”、“免票上车”则明显不妥。“先上车、后买票”的做法，实际折射出一些人的不良心态：你不是规定得很严格、审核手续很复杂吗？那好，我就给你来个先斩后奏———项目已经投资很多了，银行的钱也花了，楼也盖起来了，土地也已经占用了，环境也污染过了，谁还能说停就停说关就关？到最后还不是罚罚款算了、不了了之！
而透视其背后，则是这样一种不正确的政绩观在作怪：“为了本地区发展”，“为了造福一方百姓”，即便有违法违规之处也不算什么，不为过。因而我们常常看到，一旦东窗事发、被查处曝光，有些人接踵而来的借口和托词就是“出于善意的考虑”、“出发点是好的”、“思路很好，只是操作上急躁了些”，等等。比如，上述报道中，当地镇干部就对记者解释说：镇里重视招商引资也是为了发展，为了农民好。镇里引进这个项目出发点并没有问题，只是有些工作环节没处理好。
显然，这种“先上车、后买票”的做法，实际上是对现行法律秩序和政策规定的一种漠视和挑战。倘若放任这样的现象频频发生，继而让其大行其道，必然给政令的畅通和法制的统一带来极大的伤害。特别是动辄以主观愿望良好为由，掩盖自己违反政策法规客观事实的思想和行为，更是极其有害的。而由此所带来的对政府信誉的损害以及对整个发展环境的破坏，远不是一时的“投资效益”所能弥补的。而在此前的有关报道中，我们发现，有的地方甚至还出现了“大干快上”赶在政策出台之前“跑步登车”的情形，过后有些人还颇为自己“抢先一步”的“机智和勇敢”而洋洋自得。
因此，当务之急是要加大处罚力度，强化处罚手段，坚决纠正“先上车、后买票”的做法，切实改变某些地方“违法成本太低”、“先斩后奏几乎没有风险”的现状。具体而言，必须发现一起，严查一起，坚决将一切违规项目停下来。这样做，从眼下看似乎会有一定的“损失”，但从长远看，却避免了“后患无穷”。
