与陈峰对话——海航高额负债率该如何处理?

　　“有限度地进入金融” 与海航董事长陈峰对话

　　《中国企业家》：你对海航前十几年发展的总体评价是什么？

　　陈峰：海航在中国民航改革开放政策的引导下，成功运用了中国和国际这两个资本市场的机会，坚定不移地发展主业。从创业1000万开始，经过十年的发展，现在和中国航空

三大集团平分中国90%多的市场，应该说不能不令业内刮目相看。海航的运行管理，包括飞行技术系统，都是全世界最先进的，中国民航的其他几家，没有5年赶不上我们。

　　我们十年走过的路，应该说做过很多贡献，一个是促进了中国民航业的发展。中国民航原来是个什么行业？原来的门槛很高，相对来说不太容易进去，海航创造了“鲶鱼效应”，老是推陈出新。可以这样讲，近十多年来中国民航的所有改革，全是海航这些年做的，所以一开始同行骂我们，骂着骂着，最后都跟着我们走了，走的全是一条路。

　　《中国企业家》：海航除了航空业还有2块，一个是机场、酒店、旅游这些辅助的产业，一个是金融服务业，现在对这两块的调整思路是怎样的？现在如果要舍弃，舍得吗？

　　陈峰：首先要看这两个相关产业对你的主页是支撑作用还是消极作用，如果是消极作用那么就必须拿掉，如果是有力的支撑就必须发展。机场毫无疑问是有利、非常好的副业，航空公司可能赔钱但它(机场)不赔钱，短期赔钱长期不赔。(机场)是不可多得的资源，不论贷款还是上市都是特别好的资产，对主业是极大的支撑。

　　酒店跟主业更是相关的产业，酒店和旅游是海航重要的市场。

　　金融则是有限度地进，例如财务公司、租赁公司，其它的我们暂时再看看。这个有赖于中国大环境的改变，大环境看不清楚，我们就老老实实做我们该做的事情。即使将来进也不是我们的主业，是服务类。我们不是银行，是航空实业，不能丢了自己看家的本领。

　　《中国企业家》：今年国资委对几家下属企业进行了人事调整，长城的王之、三九的赵新先，一句“年龄原因”就被免职。

　　请问你的退休问题由谁管？由于股权分散，海航集团成为海航股份实质上的控股股东，请问这是你事先就设计好的吗？

　　陈峰：海航是一个有创始人文化的公司，是个管理层、经营层掌控的公司。我们没有大股东，大股东就是我们自己无形中在左右。

　　从刚一开始我就早看到，早设计好的。第一大股东是员工，其次是各种企业，包括索罗斯，海南省政府2.5%股权可以忽略不计。我(这个董事长)不是国家任免的，没有任何人任免我，是索罗斯等股东选举了我。”

　　《中国企业家》：你怎么评价海航股份2003年巨亏对海航发展的影响？主要原因是什么？

　　陈峰：亏损主要是非典期间造成的，外界把这件事看得很复杂，以为是我做的(假账)。实际上根本不是我们做的，我们的审计是国内外同时审计的。亏损的13亿当中，国家应补贴10亿，我负担3亿，但是我们不是亲儿子，(所以国家没有补贴)。另外，海航把旗下的4家航空公司的亏损全部合并了。第三个原因是去年东航和南航都没有买进飞机，而海航买进了15架，培训费用就花了2.5到3亿元。(其四，)去年财政部会计制度改革，以前这笔费用是分摊十年处理，去年改成计入当期。

　　《中国企业家》：海航那么高的负债率，你如何处理？

　　陈峰：我们今年大踏步地前进，大量在国际资本市场，而且用飞机(作抵押)直接融资比较容易，飞机本身就是资产。所以海航一融资就是十几亿，跳出了中国金融的束缚，冲出了牢笼，冲出了地球引力，冲出了国内资本(市场)。

　　实际上海航现在是一个企业集团，航空企业负债率是高一点，但是全世界航空公司都负债率高。“高”还有一个重要区别，也分好负债和坏负债。(国外)银行一看我的负债，太没有问题了，海航都是良性优质资产。为什么人家(国际资本)就看中海航？说明海航的价值非常高，人家看是金子。(完)(葛清)