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与陈峰对话——海航高额负债率该如何处理?


http://www.sina.com.cn 2004年11月24日10:02 新华网

  “有限度地进入金融” 与海航董事长陈峰对话

  《中国企业家》:你对海航前十几年发展的总体评价是什么?

  陈峰:海航在中国民航改革开放政策的引导下,成功运用了中国和国际这两个资本市场的机会,坚定不移地发展主业。从创业1000万开始,经过十年的发展,现在和中国航空
三大集团平分中国90%多的市场,应该说不能不令业内刮目相看。海航的运行管理,包括飞行技术系统,都是全世界最先进的,中国民航的其他几家,没有5年赶不上我们。

  我们十年走过的路,应该说做过很多贡献,一个是促进了中国民航业的发展。中国民航原来是个什么行业?原来的门槛很高,相对来说不太容易进去,海航创造了“鲶鱼效应”,老是推陈出新。可以这样讲,近十多年来中国民航的所有改革,全是海航这些年做的,所以一开始同行骂我们,骂着骂着,最后都跟着我们走了,走的全是一条路。

  《中国企业家》:海航除了航空业还有2块,一个是机场、酒店、旅游这些辅助的产业,一个是金融服务业,现在对这两块的调整思路是怎样的?现在如果要舍弃,舍得吗?

  陈峰:首先要看这两个相关产业对你的主页是支撑作用还是消极作用,如果是消极作用那么就必须拿掉,如果是有力的支撑就必须发展。机场毫无疑问是有利、非常好的副业,航空公司可能赔钱但它(机场)不赔钱,短期赔钱长期不赔。(机场)是不可多得的资源,不论贷款还是上市都是特别好的资产,对主业是极大的支撑。

  酒店跟主业更是相关的产业,酒店和旅游是海航重要的市场。

  金融则是有限度地进,例如财务公司、租赁公司,其它的我们暂时再看看。这个有赖于中国大环境的改变,大环境看不清楚,我们就老老实实做我们该做的事情。即使将来进也不是我们的主业,是服务类。我们不是银行,是航空实业,不能丢了自己看家的本领。

  《中国企业家》:今年国资委对几家下属企业进行了人事调整,长城的王之、三九的赵新先,一句“年龄原因”就被免职。

  请问你的退休问题由谁管?由于股权分散,海航集团成为海航股份实质上的控股股东,请问这是你事先就设计好的吗?

  陈峰:海航是一个有创始人文化的公司,是个管理层、经营层掌控的公司。我们没有大股东,大股东就是我们自己无形中在左右。

  从刚一开始我就早看到,早设计好的。第一大股东是员工,其次是各种企业,包括索罗斯,海南省政府2.5%股权可以忽略不计。我(这个董事长)不是国家任免的,没有任何人任免我,是索罗斯等股东选举了我。”

  《中国企业家》:你怎么评价海航股份2003年巨亏对海航发展的影响?主要原因是什么?

  陈峰:亏损主要是非典期间造成的,外界把这件事看得很复杂,以为是我做的(假账)。实际上根本不是我们做的,我们的审计是国内外同时审计的。亏损的13亿当中,国家应补贴10亿,我负担3亿,但是我们不是亲儿子,(所以国家没有补贴)。另外,海航把旗下的4家航空公司的亏损全部合并了。第三个原因是去年东航和南航都没有买进飞机,而海航买进了15架,培训费用就花了2.5到3亿元。(其四,)去年财政部会计制度改革,以前这笔费用是分摊十年处理,去年改成计入当期。

  《中国企业家》:海航那么高的负债率,你如何处理?

  陈峰:我们今年大踏步地前进,大量在国际资本市场,而且用飞机(作抵押)直接融资比较容易,飞机本身就是资产。所以海航一融资就是十几亿,跳出了中国金融的束缚,冲出了牢笼,冲出了地球引力,冲出了国内资本(市场)。

  实际上海航现在是一个企业集团,航空企业负债率是高一点,但是全世界航空公司都负债率高。“高”还有一个重要区别,也分好负债和坏负债。(国外)银行一看我的负债,太没有问题了,海航都是良性优质资产。为什么人家(国际资本)就看中海航?说明海航的价值非常高,人家看是金子。(完)(葛清)


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