随着担任警戒工作的公安干警于24日18时10分左右全部撤离，包头“11·21”空难现场打捞工作全部结束。
在因气温低、水底淤泥多、打捞设备不够先进等客观原因使打捞失事飞机“黑匣子”工作一度遇阻后，交通部救捞局22名工程师、技术人员和潜水员以及携带“黑匣子”探测仪器的海事局5名技术人员分别于23日晚和24日凌晨2时左右赶到。上午11时，潜水员开始下水
寻找。截至11时40分，包钢潜水员刘澎从水下摸出第一个橘黄色的黑匣子，这是一个语音黑匣子，又称CVR驾驶舱语音记录器。至12时49分，第二个橘黄色黑匣子被来自烟台的潜水员邢思浩打捞出水。至此黑匣子的两部分全部找到。经现场有关专家初步鉴定，两个黑匣子表面有些损坏，但还比较完整，两个黑匣子遂于17时30分被送往民航总局进行译码分析。
在24日打捞黑匣子的同时，武警战士及南海公园职工进一步扩大搜索范围，相继将失事飞机的右机翼和左起落架打捞出水面。14时20分，打捞人员在离失事地点较远的湖面芦苇丛下，打捞出一具比较完整的男性遗体。至此，沉入湖中的53名机上遇难者和2名地面人员的遗体全部打捞出来，此次空难中的遇难人员也被正式证实为55名。
在23日、24日的打捞过程中，300余位罹难者的家属相继来到湖边临时搭起的祭奠灵台吊唁亲人，人们都沉浸在悲痛肃穆的气氛中。到24日下午6时，空难机组人员的家属作为最后一批吊唁者离开事故现场。
初步认定不是人为因素
在24日国务院“11·21”空难调查小组举行的第三次新闻发布会上，公安部刑侦专家乌国庆表示，从已经掌握的情况看，可以初步认定“11·21”空难不是人为因素。
经过对飞机残骸的认真检测分析，失事飞机除由于坠毁撞击以及坠毁后油箱燃烧所产生的痕迹外，没有发现人为爆炸、枪击所造成的痕迹外。飞机燃烧产生的痕迹机舱内外都有，但也都是飞机坠毁后油箱燃烧所产生的。
经过对遇难者遗体进行详细检验，也没有发现人为伤害的痕迹，遇难者遗体上的损伤多为飞机坠毁时所产生的撞击、油箱燃烧造成。
(新华社)
