“绿波”信号灯排堵建奇功———治理交通顽症纪实之五

　　    文/本报记者王宝来

　　    一位市民夜间致电本报：天钥桥路、中山南二路口的交通秩序原来很乱，交通管理部门最近对红绿灯配置调整后，通行能力大为增加，拥堵状况大为改善。

　　    为此，记者昨天特地采访了市交巡警总队管理“红绿灯”的路设处。该处的高级工程师郑福正和技术人员吕坚介绍说，天钥桥路、中山南二路口的交通信号灯，采用了目前世界上最先进的信号控制系统之一——“交通自适应系统”。前一时期的“治乱保畅”中，他们根据该

路口中山南二路路幅较宽的实际情况，对交通信号灯配时作了相应调整，特别是增设了行人两次过街的信号灯，较好地遏制了行人和机动车争道抢行的混乱状况。

　　    同时，他们还告诉记者一个“小秘密”，天钥桥路的交通信号灯实施了“绿波”：在交通正常的情况下，从肇嘉浜路到中山南二路，应该在150秒内“全绿灯”通过。记者赶紧驾车奔赴天钥桥路，体验“绿波”信号的爽快。从肇嘉浜路拐进天钥桥路，路面并不宽，行人和车流量却特别高。南丹路正在修路，车辆因此稍微堵了一下。绿灯亮起后，记者以时速40公里的速度由南向北驶去，斜土路绿灯、零陵路绿灯，果然只花了146秒就来到了中山南二路口。

　　    据了解，本市目前共有2875处路口（段）设有交通信号灯，内环线内的900多处路口，大都由“交通自适应系统”控制。“自适应”的最大特点是，路口的信号配时完全是动态控制，根据路口地下埋设的车辆检测器提供的实时交通流信息，延长或缩短预测信号配时。经过这几年对该系统完善改进，合理调整，使路口的行车秩序、通行能力、车辆延误时间和交通事故数等各项指标不断得到优化。其中实施“绿波”信号的有200余条，主要在单行道上。