“黑匣子”找到了(图)

http://www.sina.com.cn 2004年11月25日07:28 潇湘晨报

包头空难第二个“黑匣子”打捞出水新华社

　　新华社包头11月24日电24日清晨，“草原钢城”包头下起了大雪。当地气象台预报，包头当天最低温度为零下12摄氏度。

　　7时30分，记者匆匆赶往包头市天峰宾馆，24日凌晨1时抵达包头、曾成功打捞“5·7”空难“黑匣子”的四位潜水员就住在这里。

　　8时许，记者在天峰宾馆见到了交通部救捞局副局长王振亮和交通部救捞局的工程师、技术员和潜水员。记者到达后，立即与工程师、技术员和潜水员驱车赶往打捞现场。在车上，王振亮说，为了尽快找到“黑匣子”，交通部救捞局从北海救助局和烟台打捞局调来了22位工程师、技术员和潜水员。14名潜水员大多参加过“5·7”空难打捞工作，其中有4位是成功打捞“5·7”空难“黑匣子”的功臣。天津海事局海测大队5名专业技术人员携带寻找“黑匣子”专用设备，也赶赴事故现场参加搜寻工作。

　　8时30分，记者随王振亮一行抵达南海公园空难现场。因气温降低，公园湖面结着厚厚的一层冰。一到湖边，王振亮眉头紧锁，显然冰雪天气给打捞工作增加了难度。王振亮立即与当地政府及有关部门一起，对打捞小分队的具体工作任务加以策划、布置。

　　大约9时，交通部东海救助局副局长洪冲带领天津海测大队技术人员对“黑匣子”进行定位。

　　9时20分，“黑匣子”探测仪开始探测。随即工作人员测到一强一弱两个信号，“黑匣子”大致方位被锁定。

　　在探测到“黑匣子”大致的方位后，打捞专家立即组织两个潜水组下水作业，其中一组探摸“黑匣子”，另一组协助地方打捞飞机残骸。

　　为了找到“黑匣子”具体的位置，洪冲带领海测大队的技术人员乘手划艇到湖心用专用仪器探测“黑匣子”信号。经过多角度探测，10时50分左右，确定了第一个“黑匣子”的位置，交通部北海救助局潜水员姜志勤和包钢潜水员分头下潜实施探摸。11时40分，第一个“黑匣子”——ＣＶＲ驾驶舱语音记录器被包钢潜水员刘鹏打捞出水。

　　随后，洪冲带领技术人员立即对第二个“黑匣子”信标进行扫测定位，并带领烟台打捞局潜水员邢思浩乘手划艇一起对第二个“黑匣子”信标信号较强的水域进行了探摸。

　　12时48分，第二个“黑匣子”由交通部烟台打捞局潜水员邢思浩打捞出水。至此，经过4天的探测打捞，“11·21”空难的两个“黑匣子”已全部被打捞出水。

　　众记者质疑东航

　　据新华社电在24日由国务院“11·21”空难调查小组举行的第三次新闻发布会上，有媒体问，据了解：由于飞机提前起飞，液压系统没有进行预热，造成飞机升降系统油路堵塞，飞机想飞飞不高，而且东航没有采用较贵的加拿大液压油，而是使用了较廉价的日本液压油；10月31日以后，东航把本应由自己进行的航前航后检修交由包头机场完成；部分旅客登记的身份证号码与真实身份不符，这些是不是造成空难的原因？

　　李丰华说：“第一，失事飞机是属于正常起飞。飞机起飞预报时间是8点30分，起飞时间是8点21分，按照有关规定，飞机提前或者滞后15分钟起飞都属正常。而且，这只是评价航班是否延误的标准，并非安全标准。此外，飞机的液压系统不需要预热，我本人就是飞行员，我飞了35年，现在还在飞，对这一点我非常清楚。至于东航使用了廉价的液压油更是不负责任的说法，中国民航所有航空公司的运营标准，都是由中国民航总局统一制定的，这个标准是参照国际上最先进的国家和地区如欧美的航行标准制定的，并且执行力度很大，没有一家公司敢违反。因此我可以负责任地说，以上说法完全不属实。第二，飞机的检修工作人员是按操作流程进行的。飞机航前航后检修由谁来进行并不重要，重要的是做这项工作的人是否具有相关执业资格。所以，这也不是造成事故的原因。第三，由于旅客填写的资料不全，部分证件有误，这非飞行技术性差错，身份证的差错与空难无关。”