包头空难两个黑匣子全部找到

　　新华社包头11月24日电随着担任警戒工作的公安干警于24日18时10分左右全部撤离，包头“11·21”空难现场打捞工作全部结束。

　　在因气温低、水底淤泥多、打捞设备不够先进等客观原因使打捞失事飞机“黑匣子”工作一度遇阻后，交通部救捞局22名工程师、技术人员和潜水员以及携带“黑匣子”探测仪器的海事局5名技术人员分别于23日晚和24日凌晨2时左右赶到包头。24日凌晨到上午8时许，

事故现场南海公园的上空降落一场小雪，气温降到零下13摄氏度左右，但这并没有阻碍打捞工作的进行。

　　黑匣子表面有些损坏但较完整

　　上午8时许，救捞局专家和包钢给水厂潜水员相继开始探测、打捞工作。记者在空难现场了解到，黑匣子探测仪很快测到湖中有一强一弱两个信号，黑匣子在湖中的位置被锁定。上午11时，潜水员开始下水寻找。截至11时40分，包钢潜水员刘澎从水下摸出第一个黑匣子，这是一个语音黑匣子，又称ＣＶＲ驾驶舱语音记录器。至12时49分，第二个黑匣子被来自烟台的潜水员邢思浩打捞出水。至此黑匣子的两部分全部找到。经现场有关专家初步鉴定，两个黑匣子表面有些损坏，但还比较完整，两个黑匣子遂于17时30分被送往民航总局进行译码分析。

　　遇难人员被正式证实为55名

　　在24日打捞黑匣子的同时，武警战士及南海公园职工进一步扩大搜索范围，相继将失事飞机的右机翼和左起落架打捞出水面。14时20分，打捞人员在离失事地点较远的湖面芦苇丛下，打捞出一具比较完整的男性遗体。至此，沉入湖中的53名机上遇难者和2名地面人员的遗体全部打捞出来，此次空难中的遇难人员也被正式证实为55名。

　　刑侦专家初步认定非人为因素

　　在24日国务院“11·21”空难调查小组举行的第三次新闻发布会上，公安部刑侦专家乌国庆表示，从已经掌握的情况看，可以初步认定“11·21”空难不是人为因素。

　　乌国庆说，本着对遇难者及其家属负责、对人民负责、对历史负责的态度，到达包头的刑侦专家、爆炸专家、ＤＮＡ鉴定专家、法医，这几天对空难现场、飞机残骸、遇难者遗体等进行了仔细侦查、检测和鉴定。

　　经过对飞机残骸的认真检测分析，失事飞机除由于坠毁撞击以及坠毁后油箱燃烧所产生的痕迹，没有发现人为爆炸、枪击所造成的痕迹。飞机燃烧产生的痕迹机舱内外都有，但也都是飞机坠毁后油箱燃烧所产生的。

　　经过对遇难者遗体进行详细检验，也没有发现人为伤害的痕迹，遇难者遗体上的损伤多为飞机坠毁时所产生撞击、油箱燃烧造成。

　　乌国庆说，据此我们认定，空难可以初步排除人为因素。

　　有三人持他人身份证登机

　　在包头“11·21”空难遇难者中，有三人持的是他人身份证登机。经过核实，身份证上标明的3个人，1人在武汉，2人在上海。

　　权威声音

　　液压、安检、证件都不是空难原因

　　据新华社包头11月24日电针对媒体的相关提问，东方航空集团公司总经理李丰华24日表示，飞机液压未预热、飞机由包头机场安检、部分登机旅客证件有误都不是造成“11·21”空难的原因。

　　在24日由国务院“11·21”空难调查小组举行的第三次新闻发布会上，有媒体问，据了解：由于飞机提前起飞，液压系统没有进行预热，造成飞机升降系统油路堵塞，飞机想飞飞不高，而且东航没有采用较贵的加拿大液压油，是使用了较廉价的日本液压油；10月31日以后，东航把本应由自己进行的航前航后检修交由包头机场完成；部分旅客登记的身份证号码与真实身份不符。这些是不是造成空难的原因？

　　李丰华说，第一，失事飞机是属于正常起飞。飞机起飞预报时间是8点30分，起飞时间是8点21分，按照有关规定，飞机提前或者滞后15分钟起飞都属正常。而且，这只是评价航班是否延误的标准，并非安全标准。此外，飞机的液压系统不需要预热，我本人就是飞行员，我飞了35年，现在还在飞，对这一点我非常清楚。至于东航使用了廉价的液压油更是不负责任的说法，中国民航所有航空公司的运营标准，都是由中国民航总局统一制定的，这个标准是参照国际上最先进的国家和地区如欧美的航行标准制定的，并且执行力度很大，没有一家公司敢于违反。因此我可以负责任地说，以上说法完全不属实。第二，飞机的检修工作人员是按操作流程进行的。飞机航前航后检修由谁来进行并不重要，重要的是做这项工作的人是否具有相关执业资格。所以，这也不是造成事故的原因。第三，由于旅客填写的资料不全，部分证件有误，这非飞行技术性差错，身份证的差错与空难无关。

　　措施

　　民航总局领导赴各地“安检”

　　新华社北京11月24日电 中国民航总局领导带队的检查组于24日分赴上海、云南、山东等地进行安全大检查。

　　民航总局有关负责人在接受新华社记者采访时说，此次安全大检查将在各单位首先进行自查的基础上，重点检查落实《民航总局关于进一步加强航空安全工作的决定》和《关于加强冬季飞行安全工作的通知》的情况，尤其是“11·21”事故后各单位所采取的整改措施。对航空公司将重点检查安全生产的组织管理、飞行及机务等专业人员的管理和飞机的维护保障情况；对各地机场重点检查围界、隔离区、安检、监护以及隔离区证件的管理情况。

　　这位负责人要求全行业广大干部职工认真吸取事故教训，查找安全隐患，落实整改措施，坚决防止类似事故的再次发生。

　　“11·21”空难事故发生后，民航总局迅速采取一系列紧急措施，要求各单位、各部门不折不扣地落实安全责任和各项规章制度，切实加强安全工作。目前，各航空公司、机场、空管等部门的安全检查工作已全面展开。

　　记者亲历

　　“黑匣子”其实不黑

　　记者24日随打捞专家来到包头空难“黑匣子”打捞现场，亲眼目睹了两个“黑匣子”被打捞上岸的整个过程。记者看到，“黑匣子”并非黑色，而是橙红色的。

　　据专家介绍，“黑匣子”为橙红色，正常情况下的“黑匣子”是两个长约40厘米、宽与高分别约20厘米的长方体；每个重约20公斤-30公斤。

　　飞机一般都安装两个“黑匣子”，它们的正式名称分别是“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”。前者用来记录驾驶舱机组人员的言谈和各种可听到的声响，以及机务人员同地面飞行控制机构的对话等；后者则记录飞行参数，如水平速度、垂直速度、加速情况以及磁角等飞行数据。由于“黑匣子”记录了飞机飞行期间的详细信息资料，可再现事故发生全过程，对于飞行事故原因调查及善后处理工作的开展有着举足轻重的作用。

　　“黑匣子”被安装在相对而言更容易在空难中保存下来的飞机尾部，并分别带有水下信号标识器，一旦落入海中受到浸泡，会自动激活电池供电系统，在30天内不间断地向外发射频率为37．5千赫的电磁波，供搜寻者使用专门接收器确定其方位。