东航称未使用廉价日本油

　　包头空难两黑匣子打捞出水，空难原因仍在调查

　　24日凌晨到上午8时许，事故现场南海公园的上空降落一场小雪，气温降到-13℃左右，但这并没有阻碍打捞工作的进行。24日11时40分，对包头“11·21”空难原因鉴定能起到关键作用的第一黑匣子被打捞出水面，大约1小时后，第二个黑匣子也被打捞出水面。至此黑匣子的两部分全部找到。经现场有关专家初步鉴定，两个黑匣子表面有些损坏，但还比较完

整，两个黑匣子遂于17时30分被送往民航总局进行译码分析。

　　据新华社包头11月24日电

　　目击

　　“5·7”空难打捞功臣零下13℃冰湖再建功

　　24日清晨，“草原钢城”包头下起了大雪。

　　7时30分，记者匆匆赶往包头市天峰宾馆，24日凌晨1时抵达包头、曾成功打捞“5·7”空难“黑匣子”的四位潜水员就住在这里。

　　8时许，记者在天峰宾馆见到了交通部救捞局副局长王振亮和交通部救捞局的工程师、技术员和潜水员。记者到达后，立即与工程师、技术员和潜水员驱车赶往打捞现场。在车上，王振亮说，为了尽快找到“黑匣子”，交通部救捞局从北海救助局和烟台打捞局调来22位工程师、技术员和潜水员。14名潜水员大多参加过“5·7”空难打捞工作，其中有4位是成功打捞“5·7”空难“黑匣子”的功臣。天津海事局海测大队5名专业技术人员携带寻找“黑匣子”专用设备，也赶赴事故现场参加搜寻工作。>>打捞全过程

　　8时30分，记者随王振亮一行抵达南海公园空难现场。因气温降低，公园湖面结着厚厚的一层冰。一到湖边，王振亮眉头紧锁，显然冰雪天气给打捞工作增加了难度。王振亮立即与当地政府及有关部门一起，对打捞小分队的具体工作任务加以布置、策划。

　　大约9时，交通部东海救助局副局长洪冲带领天津海测大队技术人员对“黑匣子”进行定位。

　　9时20分，“黑匣子”探测仪开始探测。随即工作人员测到一强一弱两个信号，“黑匣子”大致方位被锁定。

　　在探测到“黑匣子”大致的方位后，打捞专家立即组织两个潜水组下水作业，其中一组探摸“黑匣子”，另一组协助地方打捞飞机残骸。为了找到“黑匣子”具体的位置，洪冲带领海测大队的技术人员乘手划船到湖心用专用仪器探测“黑匣子”信号。

　　10时50分左右，在经过多角度探测后确定了第一个“黑匣子”的位置，交通部北海救助局潜水员姜志勤和包钢潜水员分头下潜实施探摸。

　　11时40分，第一个“黑匣子”———CVR驾驶舱语音记录器被包钢潜水员刘鹏打捞出水。

　　随后，洪冲带领技术人员立即对第二个“黑匣子”信标进行扫测定位，并带烟台打捞局潜水员邢思浩乘手划艇一起对第二个“黑匣子”信标信号较强的水域进行了探摸。

　　12时48分，第二个“黑匣子”由交通部烟台打捞局潜水员邢思浩打捞出水。至此，经过4天的探测打捞，“11·21”空难的两个“黑匣子”已全部被打捞出水。

　　晨练失踪者确认遇难

　　14时20分，打捞人员在离失事地点较远的湖面芦苇丛下，打捞出一具比较完整的男性遗体。至此，沉入湖中的53名机上遇难者和2名地面人员的遗体全部打捞出来，此次空难中的遇难人员也被正式证实为55名。包头“11·21”空难现场打捞工作也全部结束。

　　据悉，地面增加的一名遇难者，名叫龚喜莲，她家居住在紧靠南海公园的包头市东河区二里半中药库宿舍区。21日晨龚喜莲在南海公园空难现场附近晨练时，正赶上飞机失事，而后失踪，今确认为遇难。

　　“黑匣子”其实是橙红色

　　记者24日随打捞专家来到包头空难“黑匣子”打捞现场，亲眼目睹了两个“黑匣子”被打捞上岸的整个过程。记者看到，“黑匣子”并非黑色，而是橙红色的。

　　据专家介绍，“黑匣子”为橙红色，正常情况下的“黑匣子”是两个长约40厘米、宽与高分别约20厘米的长方体；每个重约20—30公斤。

　　飞机一般都安装两个“黑匣子”，它们的正式名称分别是“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”。前者用来记录驾驶舱机组人员的言谈和各种可听到的声响，以及机务人员同地面飞行控制机构的对话等；后者则记录飞行参数，如水平速度、垂直速度、加速情况以及磁角等飞行数据。

　　调查

　　排除液压未预热等三原因

　　针对媒体的相关提问，东方航空集团公司总经理李丰华24日表示，飞机液压未预热、飞机由包头机场安检、部分登机旅客证件有误都不是造成“11·21”空难的原因。

　　在24日由国务院“11·21”空难调查小组举行的第三次新闻发布会上，有媒体问，据了解：由于飞机提前起飞，液压系统没有进行预热，造成飞机升降系统油路堵塞，飞机想飞飞不高，而且东航没有采用较贵的加拿大液压油，是使用了较廉价的日本液压油；10月31日以后，东航把本应由自己进行的航前航后检修交由包头机场完成；部分旅客登记的身份证号码与真实身份不符。这些是不是造成空难的原因？

　　李丰华说，第一，失事飞机是属于正常起飞。飞机起飞预报时间是8点30分，起飞时间是8点21分，按照有关规定，飞机提前或者滞后15分钟起飞都属正常。而且，这只是评价航班是否延误的标准，并非安全标准。此外，飞机的液压系统不需要预热，我本人就是飞行员，我飞了35年，现在还在飞，对这一点我非常清楚。至于东航使用了廉价的液压油更是不负责任的说法，中国民航所有航空公司的运营标准，都是由中国民航总局统一制定的，这个标准是参照国际上最先进的国家和地区如欧美的航行标准制定的，并且执行力度很大，没有一家公司敢于违反。因此我可以负责任地说，以上说法完全不属实。第二，飞机的检修工作人员是按操作流程进行的。飞机航前航后检修由谁来进行并不重要，重要的是做这项工作的人是否具有相关执业资格。所以，这也不是造成事故的原因。第三，由于旅客填写的资料不全，部分证件有误，这非飞行技术性差错，身份证的差错与空难无关。

　　未见人为爆炸、枪击、伤害痕迹

　　在24日国务院“11·21”空难调查小组举行的第三次新闻发布会上，公安部刑侦专家乌国庆表示，从已经掌握的情况看，可以初步认定“11·21”空难不是人为因素。

　　乌国庆说，经过对飞机残骸的认真检测分析，失事飞机除由于坠毁撞击以及坠毁后油箱燃烧所产生的痕迹，没有发现人为爆炸、枪击所造成的痕迹。飞机燃烧产生的痕迹机舱内外都有，但也都是飞机坠毁后油箱燃烧所产生的。经过对遇难者遗体进行详细检验，也没有发现人为伤害的痕迹，遇难者遗体上的损伤多为飞机坠毁时所产生撞击、油箱燃烧造成。

　　善后

　　东航表示尽其所能理赔

　　东方航空集团公司总经理李丰华24日表示，“11·21”空难的理赔方案已经初步确定，将按国家有关法律、法规和惯例执行。

　　在24日国务院“11·21”空难调查小组举行的第三次新闻发布会上，李丰华说，本着以人为本、从优安排的原则，理赔方案已经由东航会同保险公司制定，正在报批，方案很快就会实施。

　　李丰华说，此次空难给遇难者家属带来的痛苦和损失，不是金钱能补回的，但我们会尽我们所能，在国家政策允许范围内从优考虑，尽最大努力让家属满意。