多次完成救捞任务 烟台打捞局海上打捞大事记

　　胶东在线消息

　　2003年7月，根据国务院6部委联合下发文件，原烟台救捞局分解为烟台打捞局和北海救助局，烟台打捞局负责财产打捞及救助，海上人员救助由北海救助局负责。

　　2003年12月31日，经烟台打捞局230名职工20天的昼夜施工，搁浅于青岛大港进出口附

近的19000吨级集装箱船“天利”轮，被整体救助打捞出水。

　　“天利”轮隶属天津天海船务公司，2003年12月2日，该轮在从青岛港出港时与一艘满载的美国籍4万吨级货轮相撞，经自救无效，在青岛大港进出口里侧海域抢滩搁浅。搁浅后，船舶主甲板以下全部进入水中，船艏及驾驶台等部分露在水面以上，船上共装有587个标准集装箱。从2003年12月11日起，烟台打捞局先后调派7艘打捞工程船进入施工现场。在采用吊卸集装箱、水下堵漏、封舱抽水、浮筒帮抬起浮等工艺后，终于顺利完成救助打捞任务。

　　2004年2月5日深夜，烟台打捞局将沉没于大连港0区泊位的“利达洲18”轮成功打捞出水。

　　“利达洲18”轮总排水量3660吨，隶属舟山普陀利达海运有限公司。1月16日，该轮在渤海湾不幸失火，1月19日被拖至大连大港区0区泊位靠泊，1月22日因机舱进水，船体中后部沉入水中，仅救生甲板露出水面，沉没时，船上装有2000吨0号柴油。烟台打捞局接受任务后，潜水员冒着零下17度严寒，在呼吸管经常结冰的危险之下，对沉船进行了水下探摸、水下门窗与孔洞封堵、水下穿引钢缆等工程，水上工程技术人员在700吨起重船的吊抬配合下，对沉船进行排水，经过14天的艰苦努力，“利达洲18”成功出水。

　　2004年7月25日12时许，伯里兹籍万吨自航驳船“幸运星”轮整体扳正起浮出浅，打捞局创三个第一。

　　“幸运星”轮总载重11225吨。该轮于6月17日装载集装箱桥吊由丹东驶往天津途中，在广鹿岛海域避风时，因风大走锚，螺旋桨被缠，被风浪吹至广鹿岛与瓜皮岛之间的礁石上高位搁浅。海难发生后，烟台打捞局火速调集4艘船舶及百余名工程技术人员赶赴现场施救。在一个多月的救助过程中，参救人员冒着30多度的高温酷暑，采取封舱堵漏、给难船充气排水和利用浮筒帮抬等措施，奋战37个昼夜，将难船一次扳正起浮出浅成功。

　　此次救助工程创造了中国救捞史上三个第一次。即第一次采用内浮力对载有60多米高的桥吊且严重倾斜的驳船实施整体扳正起浮成功；第一次对严重高位搁浅的万吨级驳船实施救助出浅成功；第一次对难船在边充气、边调载的同时实施如此长距离的海上拖航成功。

　　2004年9月29日，我国北方打捞史上近30年来打捞的最大一艘沉船“普瑞吉特”轮整体出水。

　　今年9月29日清晨5点，烟台打捞局使用23台大功率水泵及两只500吨浮筒，一举将坐沉在青岛海域的印度籍“普瑞吉特”号大型散装货轮起浮成功。10月5日上午，“普瑞吉特”号沉船已正式向船东交船。

　　“普瑞吉特”号属印度国航公司大型散装货船，满载排水量33339吨。该船8月5日晚突然进水，沉坐海底。

　　“普瑞吉特”号是烟台打捞局一年内在同一海域整体打捞成功的第二艘大型沉船，标志该局在全国同行业中拥有较高的技术水平。责任编辑：孙玲姿来源：今晨6点