汽车碾烂红星路步行街？

　　见习记者石莉芳为您报道

　　“红星路步行街旧得有点快哦，到处是横七竖八的裂纹，以及大大小小的坑洼，很令人痛心，照这样下去，半年之后这条路可能就得重修！”近日有市民向本报反映，红星路步行街建成不过一年多，但路面却出现了裂纹、坑洼，这令步行街往日的美丽很受伤。“政府花了那么多的钱，历时9个月才修好，我们应该怀着一种珍惜的感情去使用她，维护她嘛。”

　　现场：刚建好的步行街很受伤

　　接到市民的反映后，记者前往红星路步行街实地调查。500多米长的红星路步行街，左右两个主干道上布满了横七竖八的裂纹，有的深有的浅，原本红色光亮的路面却变成了班驳的“地图”，而且沿途路面都不同程度的破损，有的地方是零星的坑洼，有的地方则连成片，最上面的一层红色沙石全被磨掉，露出难看的青灰混合色。其中北一段的路面上有几块粗糙的“补丁”，据附近居民讲，这儿路原先烂得最厉害，最近才用沥青补了一次，但补得一点也不专业，先不说质量，单从颜色搭配上就很难看。

　　“哐当———哐当”，一辆又一辆车压过破损的路面时，发出一阵阵颠簸声的同时，路面上还飞起风沙。而在红星广场附近的路口处，虽明令禁止所有车辆沿街停靠，但仍有辆车子稳停街边。

　　11月20日下午3时至3时30分，仅仅半个小时的工夫，记者在步行街北端入口处目击400多辆机动车出入红星路步行街，其中轿车147辆、出租车216辆、公交车（20路和62路区间）17辆、摩托车7辆、货车9辆。

　　意见：步行街咋成了汽车道？

　　“说修的是步行街，就步行嘛，大车小车开来开去的好烦哦！”在步行街休闲的市民张女士称，她家就住在附近，平时没事的时候，喜欢逛逛步行街，可是耳边总有汽车的声音，感觉不舒服。“路坏不坏和汽车是否有关系，我不知道，但政府拿那么多钱才修成这条路，应该珍惜点嘛！”

　　一受访者对记者说：“除了景观漂亮点，这里没有什么步行街的感觉，倒像是一个汽车专行道。”

　　专家：维护管理都不到位

　　记者在红星路步行街调查时，刚好碰到西南交通大学的学生在此上设计规划课。对于步行街的现状，大学生也有自己的看法：感觉稍微显得有点旧，这么多裂纹，不像是才修了一年多的。大连的天津街也是步行街，修了多少年了，给人的感觉还是新的。

　　西南交通大学的赵爽峰等几名教师在现场分析说：出现这么多裂纹的确不应该，是不是声音共振造成的？因为隧道里车辆隆隆驶过，步行街上面的车也在压。另外，步行街在维护方面不到位，其安置的便民水龙头十有八九已经损坏，有的已经坏了很久了，但却没有人来及时维修。在路面维护上，车辆上步行街起码得限速，但现在没有专人管理，道路上也没有限速设施，而且路边施工的大货车也压进来，路面破损和这些因素不无关系。

　　记者找到春熙路街道管理办公室，据办公室的一名负责人员介绍，他们只负责步行街的日常管理，比如提醒骑自行车的市民绕行，以及广场和道路上设备维护等，而车辆在步行街上行驶问题，以及路面为何出现裂纹和破损则不属于其管辖范围。

　　2003年7月31日9时30分，被誉为“西南第一街”的红星路步行街正式开街。步行街长570米、宽40多米、总面积2万多平方米，开街时有关方面出台了一个规定：只允许公交车贯穿通行，其他机动车辆(包括出租车)可上步行街，但是将绕一个“U”形线路从周边小街道出去，限速20公里/小时，禁止所有车辆沿街停靠。自行车、客运三轮、货运三轮等非机动车辆将全部禁止进入步行街。

　　2004年7月4日：红星路步行街引发《能否跑“马儿”》争论，众多骑自行车一族发难：凭啥公交车、小轿车还有行人都能走红星路步行街，惟独不让骑自行车的人走！这种青睐坐车人，为难骑车人的做法不妥。但骑车人的呼声至今未见结果。