本报讯（记者吴立群）对于准备在东北塘买房的市区居民而言，这是个好消息：东北塘镇上的一处公交停车场可望于近期建成，有了这块场地，公交车就可由向阳路延伸至镇上。但记者同时从无锡九龙公交公司获悉，在“居住城郊化”日成趋势的今天，由于不能通公交或线路太少，许多搬入建成区外围新建住宅区的居民，正在遭遇“买房容易进城难”的尴尬。
在九龙公交公司前不久推出的“征集公交盲点”活动中，不少入住唐周巷经济适用房的居民表示了烦恼：“入住年把了，至今未通公交！”公交公司对此表示，该小区规划建设时，周边没有预留停车场地。但作为权宜之计，公交公司还是设法开通了“擦肩而过”的75路公交车。同样的遭遇也让地处中南西路旁的锦苑（拆迁安置房）东社区居民深感不便。该路虽然离青祁路不远，但由于还有一段未与青祁路接通，故公交车开不进来。居民出行需花20多分钟步行至太湖大道、湖滨路或青祁路方能乘坐公交车，而这一走就是1年多。与上述两地相比，那些距城市中心区较远的新建小区就更尴尬了。例如东亭一带，雨后春笋般建起的住宅区，迅速吸引了众多城里人，但整个东亭地区至今只有3条公交线，公交开通速度显然缓慢了点。一位居住在东北塘的居民更是说：禁摩、中巴车限超载后，客车开到八士就乘满了人，结果，越是靠近市区，乘车就越挤。
面对市民呼吁和市场诱惑，公交公司却显得无可奈何：没有场地，车子无法进出或回旋。他们说，许多小区规划建设时，根本没考虑到公共交通配套建设这一条。公交公司还表示，住宅前期规划审批和竣工综合验收工作，他们从来没有参与过。
城郊融入城，住房郊区化，这是城市化进程的必然规律。开通公交既是政府为民办实事，也是开发商添卖点，同时有利于公交开拓市场。锡城在城市拓展中不时出现的“公交尴尬”，为无锡城市建设提出了一个值得关注的问题。业内人士表示，目前我市公交管理条例与城市发展现状已不相适应，各种规模的小区应如何配套公交，有关标准应及早明确。对照全国公交工作会议提出的优先发展公交目标———在5年内，特大城市建成区任意两点间公交可达时间不超过50分钟，公交出行占比应达30％以上，我市尚需作更大努力。
