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成都不会限制私家车 未来将大力发展轨道交通


http://www.sina.com.cn 2004年11月27日05:53 四川在线-华西都市报

  本报记者马黎明成都报道 国家发改委新近发布的中国首个《节能中长期专项规划》提出,在特大城市要大力发展城市公共交通系统,抑制私人机动交通工具对城市交通资源的过度使用。机动车保有量已达133万余辆的成都会限制私家车吗?昨日下午,交管部门有关人士肯定地说:成都不会限制私家车的发展。

  限制私家车于法无据

  目前,成都市机动车保有量已达133万余辆,车管所上户新车每天平均有400辆左右,其中90%为私家车。车辆的快速增长同时带来了驾驶培训市场的火爆,仅今年以来,在车管所申请驾驶证的群众就达到了10余万人。

  为了缓解道路交通拥堵压力,交管部门内部曾经将限制私家车发展的问题提出来讨论过,但随着畅通工程的实施,道路通行条件的逐步改善,交管部门认为没有必要限制私家车的发展。“我们严格依法办事,”据交管部门的人士介绍,《中华人民共和国道路交通安全法》实施后,哪些车辆能上户,哪些车辆不能上户,他们是依据法律的规定执行的,“交管部门不会做于法无据的事情,”这位人士表示,只要法律没有规定限制私家车,成都就不会限制私家车。

  成都鼓励发展公共交通

  那么,成都未来的交通规划是个什么样呢?据成都市交管局科技规划处处长李建化介绍,成都将大力发展轨道交通和公共交通。所谓轨道交通就是指地铁和轻轨交通,成都根据自身的情况选择了地铁。由于成都地势平坦,人们出行大多还是选择自行车。特别是电动自行车出现后,5-8公里的出行路程,人们很有可能选择骑电动自行车。因此,成都公交分担交通流的情况与国家标准还有一定差距。

  新闻背景

  国家发改委新近发布的《节能中长期专项规划》提出———

  在特大城市要大力发展城市公共交通系统,抑制私人机动交通工具对城市交通资源的过度使用;

  在大城市建立以道路交通为主,轨道交通为辅,私人机动交通为补充,合理发展自行车交通的城市交通模式;

  中小城市主要以道路公共交通和私人交通为主要发展方向;

  研究鼓励发展节能车型和加快淘汰高油耗车辆的财政税收政策,择机实施燃油税改革方案。


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