本报记者马黎明成都报道 国家发改委新近发布的中国首个《节能中长期专项规划》提出，在特大城市要大力发展城市公共交通系统，抑制私人机动交通工具对城市交通资源的过度使用。机动车保有量已达133万余辆的成都会限制私家车吗？昨日下午，交管部门有关人士肯定地说：成都不会限制私家车的发展。
限制私家车于法无据
目前，成都市机动车保有量已达133万余辆，车管所上户新车每天平均有400辆左右，其中90%为私家车。车辆的快速增长同时带来了驾驶培训市场的火爆，仅今年以来，在车管所申请驾驶证的群众就达到了10余万人。
为了缓解道路交通拥堵压力，交管部门内部曾经将限制私家车发展的问题提出来讨论过，但随着畅通工程的实施，道路通行条件的逐步改善，交管部门认为没有必要限制私家车的发展。“我们严格依法办事，”据交管部门的人士介绍，《中华人民共和国道路交通安全法》实施后，哪些车辆能上户，哪些车辆不能上户，他们是依据法律的规定执行的，“交管部门不会做于法无据的事情，”这位人士表示，只要法律没有规定限制私家车，成都就不会限制私家车。
成都鼓励发展公共交通
那么，成都未来的交通规划是个什么样呢？据成都市交管局科技规划处处长李建化介绍，成都将大力发展轨道交通和公共交通。所谓轨道交通就是指地铁和轻轨交通，成都根据自身的情况选择了地铁。由于成都地势平坦，人们出行大多还是选择自行车。特别是电动自行车出现后，5-8公里的出行路程，人们很有可能选择骑电动自行车。因此，成都公交分担交通流的情况与国家标准还有一定差距。
新闻背景
国家发改委新近发布的《节能中长期专项规划》提出———
在特大城市要大力发展城市公共交通系统，抑制私人机动交通工具对城市交通资源的过度使用；
在大城市建立以道路交通为主，轨道交通为辅，私人机动交通为补充，合理发展自行车交通的城市交通模式；
中小城市主要以道路公共交通和私人交通为主要发展方向；
研究鼓励发展节能车型和加快淘汰高油耗车辆的财政税收政策，择机实施燃油税改革方案。
