中国工程院院长称京沪高速铁路不用磁悬浮

　　本报讯 全国政协副主席、中国工程院院长徐匡迪25日透露，京沪高速铁路将不会采用磁悬浮技术方案。

　　徐匡迪说，磁悬浮的方案虽然在技术上很先进，但是投资很大，而且对工程的质量要求很高。虽然上海的磁悬浮列车运行情况很好，但京沪铁路长达1300多公里，还要跨越很多河流，采用磁悬浮存在一定的技术风险。

　　仅次于三峡工程的中国第二大工程———京沪高速铁路究竟采用磁悬浮还是高速轮轨技术，各方面对此的争论已有数年之久。据悉，如果京沪高速铁路采用轮轨技术，时速可达250至300公里，全程约需4到5个小时，总投资约1300亿元；如果采用磁悬浮技术，时速能达到450公里以上，从北京到上海只需3个小时，耗资将高达四千亿元，而目前同样长度的磁悬浮铁路在世界上还没有成功的商业化例子。(生活报)