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由地面标志线、路中间隔离栏和空中的红绿灯、交通提示板等组成的路政设施，决定着市民出行的规矩。记者从有关部门了解到，上海年内将建成内外环线间70个交叉口信息采集系统；在延安高架路和南北高架路现有7块信息板的基础上再增加8块，实现延安、南北高架双向诱导，同时在内环高架设置17块诱导板，来完善路政设施系统。排堵保畅，路政设施功不可没。昨天上午8时许，周家嘴路通州路东进口。骑车上班的市民们如潮水般涌来。红灯一亮，所有非机动车辆都停在距离路口约3米的白线后面。记者看到，原先与机动车停车线平
齐的非机动车线已经被深色涂料掩盖了。由于少了非机动车干扰，连续通过5辆右转车辆所用的时间是15秒左右，而原来则需要30秒。每天从这里骑车经过的许先生显然已经适应了这道新划出的停车线。淮海路陕西路至襄阳路段，是原来著名的拥堵点。下午1时许，记者在这里看到，尽管车流依旧，但通行效率大大提高。在附近上班的朱先生深有体会：“这里靠近襄阳路市场，人车都特别多。以往通过这几百米路，有时候竟然要十多分钟，因为两边乱穿马路的人太多。现在好了，畅通多了。”原来襄阳路市场外装上了交通护栏，马路中间也装上了隔离栏，行人不得不到指定地点过街，以往“黄牛”在马路两边穿来穿去，甚至在路中间散发小广告的情形一去不返。下午3时许，记者乘出租车来到延安高架石门一路上匝道。匝道口高处悬挂的“交通诱导板”提示着周围路况。外滩方向：畅通。驾驶员陈师傅告诉记者，以往没有这样的提示，高峰时上了高架发现很堵，进退两难。现在有了提示板，遇到“拥堵”提示就走地面道路。既提醒了驾驶员，又分流了车辆。但记者也发现，一些路段地面标线不清晰，标志不全，误导了市民的交通行为。浦三路临沂路口，人行横道线前后竟然有三条实心白线。每天骑车经过这里的刘先生说，他只知道实心白线表示停车，至于停在哪条线后，就不得而知了。重庆路长乐路路口右侧设立了非机动车待转区，以缓解机非抢道的矛盾。但不少骑车从路口转弯的市民却不知道这一措施，因为只看到远远一块“二次过街”的牌子，地面上没有任何指示线。一位骑车经过的市民说，由于标志不明确，过往市民对于这些措施规定毫不了解，只能“我行我素”。而一街之隔的淮海中路重庆南路，四个方向的机动车待转区划线清晰明确，标志清楚，即使没有民警现场指挥，依然井然有序。
本报记者简工博
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