专家预言：未来三四年，国内汽车平均降价水平还会维持在15％左右
本报讯（记者丛民通讯员山石）前脚买后脚降，一年就降两三万。由于谁也不愿意当这个冤大头，持币待购是当前车市最大的问题。那么车市降价到底还要持续多长时间呢？日前聚首山东济南“汽车市场与文化营销”高峰论坛上的各路专家对此问题发表了各自的看法，预言今年春节前后汽车还将大降价。
国务院发展研究中心产业经济部研究室主任杨建龙认为，只有当中国车价比国际车价平均水平低5％左右时，国内车价才会最终趋于稳定，否则，降价将永远不会停止，中国也无法成为世界汽车制造业的基地。
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，当前中国有100多个汽车厂家、20000多家经销商，产能过剩突出、经销商竞争激烈等，都是降价之声不绝于耳的内在原因。他认为，只要当前国内生产厂家和经销商的市场格局不稳定，车价就会降个不停。徐向阳则认为，在销售终端，一开始是4S店与没拿到4S经销权的其他渠道商打价格战，随后是不同品牌的经销商之间打来打去，现在是同一品牌的4S店之间你降八千我降一万互不相让。于是就有了消费者现在看到的价格混乱现象：即使在同一城市卖同一型号的汽车，也可能差三五千，甚至上万元。不同城市之间，比如山东与北京等差别更大。这样降来降去，结果降得消费者谁也不敢轻易出手，价格战还会打下去。
徐长明认为，明年元旦前车市不会有大的降价动作。原因是厂商都被今年六七月份的降价的副作用吓怕啦。但明年春节前后，车市会有一次大的行情，而且由于厂家不敢玩“小打小闹的降价”，这次降幅会比较到位。通过这轮降价，加之今年五月份以来积累了一定的购买能力，车市会因此逐步回暖，车价也会趋稳。但长远看，降价还会是一种常态，直到厂家和车商市场格局相对稳定，车价才会趋于稳定。
汽车利润六年来首次下降
本报北京11月26日讯（记者尹雪梅）在车价大幅下降和产销规模持续萎缩的双重打击下，今年我国汽车业利润急剧缩水。据国家统计局统计，前三季度汽车整车制造业利润同比下降了7.9％，为六年来首次下降。其中第三季度当季利润同比下降33.6％，比二季度则下降了44.5％。目前来看，第四季度轿车产销下降基本已成定局，汽车整车利润继续下降将难以遏止。
据国家统计局工交司专家江源分析，10月份全国共生产轿车14.35万辆，比上年同月下降14.2％。今年最后两个月轿车生产同比继续下降的可能性极大，全年轿车产量即使按前期下调后的239万辆的预测目标也难以实现。同时，今年以来轿车市场排浪式的降价潮使得所有厂家都失去了降价的主动权，被动降价导致市场销售持续低迷，往年一直是销售旺季的“十一”黄金周今年销售惨淡。
受信贷购车比例下降、油价持续上涨、车价预期不稳和对新交通法规缺乏认同感等多种负面因素影响，10月份北京市汽车市场销量不但未见反弹反而创下今年以来新低，仅销售3.1万辆，同比大幅下降27.2％。
