日系三巨头来华暗战

　　丰田本田日产叫板广州车展门莉娜

　　今年9月，随着广州丰田整车项目破土动工，日本三大巨头丰田、本田、日产齐聚广州。刚刚结束的广州车展自然也成为三大日系厂商展示自己的机会，一场“德比”大战也悄然展开。

　　回顾长达7天的展会，日系汽车三巨头集聚的2C展区一片热闹喧腾，名车美人、热舞劲辣、机器人推介、小提琴助兴……一个接一个的促销手段，似乎在展区打一场争夺观众眼球的战争。

　　丰田“新市民”姿态亮相

　　丰田此次以“新市民”姿态携一汽丰田和广州丰田联袂参展，展出车型二十余款，除了大家熟悉的威驰、陆地巡洋舰、普拉多、花冠，还有世界第一款批量生产的混合动力轿车Prius及首次在中国亮相的全新雷克萨斯

　　GS430、 GS330，而明年 3月份即将下线的皇冠更成为全场关注的焦点。

　　在日本的几大主流汽车厂商中，坐头把交椅的丰田在中国的品牌知名度是最高的。上世纪80年代，丰田汽车在中国的保有量迅速增长，在进口车领域遥遥领先于其他竞争对手。不过，在始于上世纪80年代初的跨国汽车巨头纷纷在中国实施本土化生产的竞争中，丰田不仅落后于大众、通用，而且落后于“同城”兄弟本田、日产、马自达及三菱。

　　好在以“迟到者”自居的丰田在2002年与一汽合作以后，迅速发力中国。几年间，一汽丰田先后推出了威驰、花冠、陆地巡洋舰、普拉多、特锐等多款车型；紧接着又南下与广汽成功牵手，于今年成立了广州丰田。短短两年时间，丰田便完成了在中国的战略布局。丰田一南一北，在中国市场形成夹击之势。同时，以中国市场为依托，南攻东南亚市场。

　　进入中国以来，丰田车在中国轿车市场的占有率在按计划稳步提高。按照丰田的计划， 2010年在中国的市场份额将达到 10%。

　　本田逆市扩大产能

　　在广州车展开幕前一天，广州本田举行了第二工厂奠基仪式。据广州本田执行副总经理曾庆洪介绍，广州本田第二工厂首期投资22亿元人民币，预计在2006年下半年投产，可形成首期 12万辆的年产能，届时本田第一、第二两个工厂年产能将达到 36万辆。

　　面对 2004年5月开始的车市持续低迷，本田不仅没有降低在华生产和销售计划，反而逆市而为，业内人士分析其直接原因是今年9月份丰田与广汽的“结缘”。丰田加大在华生产销售的力度，使得作为主要竞争对手的本田为了保住和继续扩大在华份额，而必须采取相应措施，因此此番两个合资公司均增资扩产是对丰田此前行动的追随。

　　广州本田总经理峰川尚和执行副总经理曾庆洪也都表示，中国汽车市场还会有很大的发展空间，正是在这种判断基础上，本田决定在中国扩产。

　　日产“新兵”暴露野心

　　此次广州车展，日产中国联合东风汽车有限公司乘用车公司、郑州日产集体亮相。日产也成为本次广州国际车展最大规模的参展商之一。

　　虽然目前日产品牌在中国的势头还不如丰田、本田，但随着东风与日产创纪录的合资、郑州日产的整合，日产在中国的野心也越来越显现出来。前不久，日产中国业务负责人就公开表示，要把日产品牌做成中国最大的汽车品牌，在今年4月发表的新经营计划“日产增值”中，明确将2007年在中国市场的销量目标定为50万辆，这表明日产已将中国视为仅次于日本和美国的第三大市场。

　　新报记者门莉娜