事体
目前杭城街头的6000多辆出租车中，600多辆更新和新增的柴油出租车是最让的哥高兴的，因为柴油出租车省油（省钱）。而去年已经进入杭州的液化燃气出租车，也具有省钱的特点，目前已经有300多辆。柴油出租车和液化燃气出租车还有一个共同的特点就是环保。
但是，近1000辆环保型的出租车在杭城的示范，并没有成为环保汽车进入普通家庭的敲门砖。
既环保又省钱
燃气出租车由于使用的是液化气，产生的尾气要比汽油车环保许多，这一点家用液化气的环保性可以作为参考。而杭州的柴油出租车目前都是宝来1.9TDi，装备了直喷式涡轮增压柴油发动机，采用了高压泵喷嘴、喷嘴增压、废气再循环EGR，与汽油发动机相比，柴油轿车温室效应气体排放少（二氧化碳排放平均比汽油车低30%-35%），排放达到了欧Ⅲ标准。宝来柴油车的排量为1.9T，理想状态下的百公里耗油量为5.5升，同档次的宝来1.8T的汽油车，理想状态下的百公里耗油量为6.4升。如果按一个月要走1000公里（一般私家车）计算，柴油每升3.04元，93号汽油每升3.4元，理想状态下柴油轿车每个月的油费为166.1元，汽油车的油费为217.6元，一年下来，柴油车仅在油费上就能省600多元。一般的估计，按照一辆车终身使用20万公里计，比照目前油价，可以节省四五万元。
而负责安装燃气设施、提供车载燃气的杭州绿能燃气公司在汽油涨价前曾有承诺，保证用燃气的车比用汽油的车每公里省6分钱，而现在汽油涨价后，绿能公司有信心每公里省8分。同样按照每月1000公里计算，能省80块钱，一年近1000块。而对于出租车来说，这个数字是每天30多元。
环保车进家庭的障碍
相对于上述优点，柴油车还没得到普通家庭的认可，目前市面上共有6款柴油车，但杭州普通家庭用户应该还不到百辆。一般人总认为柴油车档次低，而且认为柴油车技术不够成熟，加上现在汽油车选择自由度大，所以买柴油车的人很少。
但是柴油车厂家和经销商都认为柴油车是必然趋势。目前欧洲柴油轿车也已占轿车年产量的32％，法国、西班牙等国更高达50％以上，柴油车的销量早已超过了汽油车。
而燃气汽车进入家庭还有一道门槛，那就是燃气车必须加装一个朗第伦索（LANDIREN－ZO）装置，需支付8500元左右，而且车子排量需要在1.8以上。这个价钱，如果按照一年省1000元油钱计算，那要8年才能省回来。所以考虑环保因素外，平时开车多的家庭比较适合用燃气。
(记者王海瑶 都市快报)
