黄金周取消"带薪假"推行? 上班族如何享受"长假"

　　新桂网-南国早报记者 廖敏 见习记者 李沛

　　1999年开始实行的黄金周假期，是国家送给老百姓的“大礼”，但这几年有关黄金周利弊的争论却一直不断。据传，近日国家旅游局正式向国务院提出取消黄金周、推行带薪休假的建议，结果很快得到回应：国务院责成有关部门研究取消黄金周、推行强制带薪休假问题。一时间，带薪休假成为人们关注的焦点。近日，记者就此事在南宁市一些行业进行采访

，发现大家对此也反响强烈。

　　反响篇 新建议动了谁的“奶酪”？

　　旅行社：爱恨交加黄金周

　　黄金周，前几年被喻为旅游企业的“掘金周”，但记者近日就“取消黄金周，推行强制带薪休假”等问题采访南宁市部分旅行社时，旅游人士的反应却有点出乎意料。一些旅游人表示，黄金周给旅行社创造的效益是“王小二过年，一年不如一年”，“没了黄金周，对业务的影响不大”。

　　广西国旅总经理罗大智谈到，1999年的第一个黄金周，广西国旅接团1000多人，旅游线路“北上南下”，范围近在区内，远至境外。次年两个黄金周期间，出现旅游“井喷”；到2003年，受到非典影响，黄金周出游的游客数量剧降。当时，不少业内人士认为当年五一黄金周游客剧降是非典影响所至，但此后的黄金周都火不起来。今年十一黄金周，广西国旅仅接了几百名游客。罗大智认为，“黄金的流失”主要是因为越来越多的市民不再冒黄金周“大人看脑袋，小孩看屁股”的出游风险，休闲观念趋向理性。记者在其他旅行社采访时，很多行家表示黄金周确实是“风光不再”。

　　当然，也有不少旅行社对黄金周曾经的辉煌恋恋不舍，对于是否取消黄金周，他们希望有关部门“观望一段时间再说”。有部分旅行社明确表态“取消黄金周对旅行社影响有限。”南宁中国青年旅行社总经理朱连理认为，黄金周已不是旅行社业务增长的主要动力，如果实行带薪休假制度，大家分散休假，旅行社大可从自驾游、农家乐等新鲜出游形式中寻觅到更多的商机。

　　运输业：没有黄金周损失大

　　运输业是黄金周的“掘金大户”。记者就“取消黄金周”问题采访时，大多运输企业表示黄金周出行的客人猛增，是运输企业业务的重要增长点，因此不支持取消黄金周。其中，公路运输企业的反对呼声最大。广西某大型汽运企业的老总谈到，黄金周不少市民会选择走便捷又实惠的公路运输，如果推行强制带薪休假将大大分散客流，对汽运企业可谓“到嘴的肥肉又吐了出去”。

　　北大客运中心业务科科长农进聪介绍，今年十一黄金周，该中心客流高峰最高一日吞吐量过万人次。黄金周7天的业绩，占客运中心平时一个月总业务的2／3，绝对是“大肥肉”。农进聪谈到，如果取消黄金周，客流分散后，客车实载率必然会降低，对企业来说就意味着运营风险增大。

　　另一位运输企业负责人也指出，近年来客运市场竞争十分激烈，为在黄金周客运市场抢到一块“大奶酪”，不少客运企业的“运力大小”是按照黄金周运力标准打造的，有的甚至超过这个标准。黄金周没了，过剩运力更无用武之地，企业竞争将更残酷。

　　公务员：长假上班不习惯

　　记者在采访一些国家公务员时，很多人担心，如果黄金周没了，以前可以“逍遥”的长假要上班，真有点不习惯。

　　自治区人事厅的国家公务员韦先生与记者算起了一笔账：按照规定，休假期间遇到国家法定节假日时，休假期可按节假日天数顺延，如果少了3个黄金周，就等于少了三个大假期，很多休假就没有了。

　　广西劳动保障厅的国家公务员刘先生谈到，黄金周机关单位统一休息，公务往来暂停了，休假起来既安心又开心，如果自己单独休假，很可能到自己休假回来时，手头上积累的工作就够加班加点再干上一个长假了。

　　还有的国家公务员则担忧带薪休假会引起待遇差别。就职于南宁市办证大厅的一位国家公务员告诉记者，他看新闻了解到，苏州市目前在全市党政机关及事业单位推行带薪休假制度，休假期间按当年实际休假的天数给休假人员发放一定数额的休假补贴，不休假的不发补贴。“如果补贴由各单位按照实际效益发放，有可能会造成待遇上的不平等。如果抽不出时间休假，那补贴又该怎么算？”

　　采访中记者发现，南宁市一些机关单位已经对强制性带薪休假“闻风而动”，开始推出带薪休假制度管理方案。

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　　作者：廖敏 李沛

　　（来源：新桂网-南国早报）