本报记者孙闻报道惨痛的空难使得民航系统诸多问题暴露出来，此次空难也暴露出了小机场经营的困难处境。机场维护、安检能力受质疑东航总经理李丰华称飞机安全检查一直是东航在做，包头机场方面只是协助。根据记者了解，从11月30日起，东航停落在包头机场的飞机将由包头方面负责安检。业内人士认为，其维护能力、维护水平和维护质量均难以与东航工程机务部及云南航本部相提并论。
包头机场去年亏损1200万在机场办公楼门厅里，记者看到一个财务公开栏，在经营目标完成情况一栏中，机场2003年1－12月份主营业务收入是838．62万元，而主营业务成本是1864．78万元，管理费用170．80万元，利润总额是－1237．3万元。
空难下的小机场困局包头机场是不是唯一的亏损机场？根据相关数据，中国目前已通航的143个民用航空机场中，每天旅客流量小于200人次的小型机场有40个。有业内人士表示，由于目前支线航空发展过快，而支线机场的管理和设备相对滞后，导致了部分中小机场维修力量薄弱，安全保障系统缺乏统一的标准。
相关航意险理赔遇难题据新华社电据中国人寿保险公司相关人员28日透露，由于一些遇难者家属不想让家中年迈的父母知道这一噩耗，或在确定某些特殊保险受益人的指定监护人上存在分歧，导致部分投保航意险的遇难者的赔付金无法顺利发放到家属手中。（白冰柴海亮）（来源：华夏时报）
