西北环高速助推经济“西进”(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年11月30日05:44 山西晚报

　　西北环高速公路的开通，现在对于大多数生活在太原市区的居民来说，或许还感觉不到它带来的切实方便。但对于曾经或仍然在号称太原“西大门”的河西地区周边生活的居民来说，却早就感受到了这条路对自己生活带来的变化；许多城建、规划、交通等部门的工作人员早已看到了未来这片区域的蓝图；而对于房地产商和许多有眼光的企业家来说，未来几年，这里无疑会成为投资的方向。

　　居民出门比以前方便了

　　在太原市第四人民医院工作的张先生，望着眼前平坦宽阔的大道，心里既高兴，又有些莫名的失落。

　　西北环高速公路经过之地，曾经是他家所在的地方。“我们单位在这里共有两栋楼，一排平房，后来全部拆了。150多个职工，150多户家庭，原来都是邻居，现在都分散地住在各个地方。”张先生回忆起来当时的情形，仍然十分怀念，“那时候，家离单位走过去也就五分钟，非常方便。而且楼上楼下都是同事，平时在一起玩耍娱乐，挺热闹的。”

　　自从拆迁后，张先生所描述的这些都成了记忆。如今有的职工在市区内买了房子，有的则在附近租房居住，为的是上下班方便。但尽管付出了不少牺牲，居民们还是对这条公路的建设表示赞成，“毕竟方便多了，以前要上高速得从服装城那边走，光在市区内就得走近一个小时，现在直接出门就能上高速，真的太方便了。”

　　事实上，在西北环高速公路的建设中，周围的许多居民都曾经经历了本能的反对、无奈地接受、搬迁的失落及以后逐渐的理解，这样一个心理变化过程。一个居民用了一句在他们看来很政治化的话，“舍小家顾大家嘛”。但这句话的确包容了他们所有的感情。

　　如今，一些有生意头脑的居民们，已经开始设想自己的未来，是开家小商店，还是搞汽修，或者经营一间小饭店，高速公路开通，长途汽车站（西客站）不久后的建设，这些都将提供无数的创业或者就业机会，而作为附近的居民，无疑会“近水楼台先得月”。

　　交通部门打了一场攻坚战

　　太原西北环高速公路是国道主干线二连浩特至河口公路和山西省大运高速公路的主要组成部分。省交通厅西北环办公室工作人员告诉记者，西北环的工程里程虽然不长，但其地处山岭重丘区，有高34米的填方，有深26米的挖方，有长1137.2米的西矿街特大桥，有主跨150米、全长546.88米的跨径全国第一的矮塔汾河斜拉桥，地质条件非常复杂，地下管线密布，这些特殊情况都在严格考验着施工技术。最令人挠头的是沿线的居民密集、厂矿众多，拆迁量很大，仅房屋拆迁就达10.8万平方米，相当于大运高速公路500公里的房屋拆迁量。

　　在西北环建设中，交通部门采用了与政府签订征地拆迁协调合同的方式，变业主行为为政府行为，有效解决了征地拆迁这个老大难问题，保证了西北环高速公路绝大部分征地拆迁任务按规定时间完成，工程因此按时顺利的开工。

　　城建专家城市功能大大提升

　　“‘十纵十横加三环’的路网格局，是1997年太原市的城市总体规划中提出的，西北环高速公路开通后，我们离这个目标就只剩下一步之遥了。”太原市城建委计建处曹副处长所说的“一步之遥”，就是三环中的最后一“环”———中环。

　　太原市目前分为内环、中环、外环三个体系，和平南北路，北大街、兴华街，南内环街及建设南北路，构成了省城的内环路网，而刚刚开通的西北环高速公路，与东山过境高速共同架起了太原市的外环路网。“中环路网包括瓦流路、南中环街、太行路、北中环街，这部分路网建设将是明后年我们的建设重点。路都打通之后，到那时候，整个太原市的城市功能将得到更大的提升。”曹处长告诉记者。

　　“西北环高速公路开通后，太原市的外环路全线贯通，这对于城市向外延发展起到极大的推动作用。”曹处长指着窗外的车流告诉记者，太原市区现在太拥挤了，人们的工作生活都非常集中，而百姓之所以不愿意向周边转移，就是因为道路不畅通，西北环高速公路的开通，则为这种外延增加了方向性和目标性。

　　西北环高速公路开通后，路两旁至少有50到200米宽的林带，这对于改善城市外围的自然环境、改变当地居民的居住条件和生活习惯，提供良好的人居环境非常重要。曹处长说，“城市功能包括其发展功能、环境功能、招商引资条件等，这些都是一个城市发展的硬件，对城市经济发展来说起着基础性和决定性的作用。西北环高速公路的开通，无疑在这些方面都起到了推动作用。比如像晋源区、尖草坪区和万柏林区，这三个城区的经济发展在太原市来说都较为落后，西北环高速开通后，肯定对这些区域的经济、交通等发展及百姓的就业等有很大的影响。”

　　规划部门总规划中穿针引线

　　“毫无疑问，西北环高速公路首先对太原市的交通起到了很大的改善作用。”太原市规划局市政处容处长告诉记者，西北环公路的开通，标志着太原市的环城高速公路的全线贯通。作为太原市城市建设总规划中的一个部分，环城高速的顺利贯通是其中重要的一步。

　　从总体规划来看，太原市的发展是遵循南移西进的方向的，南部开发区将是以后建设的重点，西北环的开通为这一方针的实现奠定了基础。交通顺畅了，物流、运输、仓储等相关产业必然会得到飞速的发展。可以说，环城高速的顺利开通，为太原南边和西边的经济发展打开了一个很好的切入点。据容处长介绍，环城高速公路在太原南移西进中起的是一个穿针引线、划分格局的作用，太原市城市建设总规划将由此进一步实施。

　　房地产人士今后发展的目标

　　“对房地产业的影响那是毫无疑问的。”省房地产业协会会长袁纶华肯定地说。现在的西北环高速公路所经过的地段，涉及晋源、万柏林、尖草坪等城区，由于地处偏远，目前这一带的经济发展相对较为落后，至于房地产业、餐饮娱乐业等更无从谈起，但这种状况随着西北环高速公路的开通将逐步得到改变。

　　据袁会长讲，每个人在购房时，都会考虑当地的交通环境及周边的配套设施等。现在高速公路刚开通，这些条件可能都还不具备，但未雨绸缪的房地产商肯定会瞄上这块地方。西北环高速公路的开通，从一定意义上讲，并不仅仅是一条路的开通，它肯定会带动太原西部的经济发展，再加上政府“南移西进”的总体规划，所以这里一定会成为房地产商今后发展的目标。

　　经济学专家助推城市经济“西进”

　　西北环高速路一亮相，就以其科学的设计和高质量、高标准受到瞩目。正如有关业内人士所说的，西北环开通的作用不仅仅是在便利交通，而且使太原市与周边省市形成了一个高度区域化的整体。

　　山西财经大学马培生教授认为，西北环高速公路开通后对太原市整体环境的影响是十分巨大的。

　　首先，西北环开通改善了山西省尤其是太原市周边的交通环境，进而缓解了交通紧张的状况，货流客流将得到有效的疏通。西北环开通后，太原市90公里的环城高速公路全部贯通，市内与市外的交通线路就连接成了一个网状的整体，太原市今后的交通紧张将得到有效的缓解。

　　其次，西北环开通后，有利于提升太原市的投资环境，缩短太原与其他城市和地区的距离。马教授认为，交通行业严格意义上说也是一个服务性行业，像西北环这样大规模城市交通体系的建成，必然会使太原成为大型的物流中心。在今后一段时间，太原的物流行业、货物仓储必然会得到有效的促进。物流业的发展，必然会带动商业软环境的改善，第三产业、周边行业也会借此东风得到发展。

　　再次，从大环境来说，西北环开通有利于太原“南移西进”的城市建设，提升城市形象。

　　西北环从地理位置来说处于太原市的西边，其附近区域的交通状况毫无疑问地得到了改善，而且交通线路、客运集散点由于人流量大，对第三产业的吸引力非常大，比如房地产业等。城市的城区发展走向必然会以便利的交通环境为基础条件，西北环的开通，无疑会对太原“南移西进”的城市建设产生积极的助推作用。

　　本报记者刘捷见习记者张勇(来源：山西新闻网山西晚报网络编辑：吕军)

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