最后10辆中巴今退出主城

　　本报讯主城最后10辆中巴今日隐退，为重庆交通奔忙20年的中巴车，至此提前一个月全部退出主城客运市场。取代者将是环保公共汽车和出租车。

　　所谓中巴车，就是5座以上、19座（含）以下的营运车辆。市运管局负责人介绍，随着主城区客运市场发展，中巴车在营运中的问题日益凸显，已不适应客运发展要求。中巴车退出主城去年已启动，对环境污染最大的“黑烟”柴油车今年年中已全部淘汰，随后汽油车也

隐退。今天为止，主城9区1446辆中巴车，历时一年全部被公交车、大客车和出租车替代。

　　据介绍，运力补充计划随中巴车退出同步实施。目前，已开行了6条通宵、半通宵车线路，延伸了20多条公交线路，开行数条小区线路，调整了20座以上大客车线路等。此外，现在许多线路的公交车发班密度增加，比中巴车退出之前多了5000多班，发班时间也缩短到3~5分钟。

　　今天，以检查整治中巴车为重点的综合执法也正式启动，没按规定时间退出主城的中巴车，查获后将按上限处罚。

　　部分中巴人改吃旅游饭

　　退出中巴车中有部分车况较好，有的将转到郊区营运，有的中巴人转为从事货运，还有部分将会改吃旅游运输饭。

　　据介绍，市交委正考虑让部分车况好的中巴车参加旅游车指标招投标。即市交委将根据全市运力结构调整情况和旅游客运需求，分批提出旅游专线运力投放计划和市内包车运力投放计划，按照“一换一、先报废先置换”的原则，将原中巴车指标置换成旅游车指标。

　　承载20年功与过

　　主城区的中巴车经历了3个时代，上世纪80年代初具规模，90年代进入顶峰，21世纪被淘汰。

　　市运管局公交处李处长告诉记者，上世纪80年代，公交运力不足，市民乘车十分困难。当时流行一句话，就是每天乘公交车要经过3个“国家”：首先是“越栏”（越南），公交车一来，人们翻栏杆、爬窗户上车；然后是“估爬”（古巴），不估到往车上爬就只有等下一趟车；然后是“挤累压”（几内亚），车里挤得密不透风，你不用力压别人，就被别人用力压。

　　为缓解乘车压力，1984年，重庆康福来客运公司投放了我市首批中巴车，共20多辆。随后，客运市场风生水起，中日公司、中北公司等相继投资中巴客运，到1989年已发展到400余辆，占据30%的市场，与公交车、出租车三分天下。90年代，中巴车异军突起，到1997年已达到1800多辆，当时中巴车没有定线、定站行驶，“招手则停，随上随下”。

　　到2000年初，主城区中巴车已达1900余辆，城市客运盲目发展，总量失控直接引发系列矛盾：经营人员为争抢业务时常打架斗殴；企业搞承包经营，以包代管，疏于对经营人员管理，中巴车“脏、乱、差”突出；车辆在主城区交叉无序运行，造成了市场秩序混乱……

　　为此，有关部门制定了城市客运向大客车和出租车发展的方向，在主城区建立“一大一小”（公交车、出租车）的运力结构。2003年底，政府决定让在主城区征战20年的中巴车，在今年底前全部退役。

　　（记者 胡 兰）网络编辑：翁正平