据最新统计，河北沙河“11·20”矿难已造成68人死亡，国务院调查组正着手事故的调查处理；而包头“11·21”空难黑匣子破译工作已完成，事故调查工作有了新的进展。这两起相隔一天的重特大事故的处理，正按既有程序“走着”：查找原因，处理一批责任人，总结教训，以及马上启动发生事故领域的全国范围安全生产大检查。
当然，所有这些都是有必要的，但查阅一下国家安全生产监督管理局调度中心11月22
日对下一步安全生产工作的建议（即提出加强民航飞行的安全监管；进一步加强道路交通、水上交通的安全监管；进一步深化金属与非金属矿安全专项整治工作，切实加大监管整改力度；加强烟花爆竹的安全监管），不由地令人联想起两件事：
一是在今年三季度安全生产情况新闻发布会上，国家安全生产监督管理局副局长孙华山指出，煤矿生产、水上安全、危险化工品生产、交通安全等行业事故频发，安全生产形势仍然严峻。
二是据央视对沙河矿难的追踪报道，沙河火警大队收到火灾报警的时间是上午十点，而矿工最早发现火灾的时间是上午八点，在这之间的两个小时中，矿主想自行解决问题，擅自安排三批矿工到井底下救人，又没有给这些矿工任何自救的设施，结果造成10名救援矿工遇难。
疑问也由此产生：在宏观层面，明知“煤矿生产、水上安全、危险化工品生产、交通安全等行业事故频发，安全生产形势仍然严峻”，为何没有及时采取有效措施？在微观层面，《安全生产法》颁布已两年、国家查处瞒报事故声势浩大，矿主又何以有胆量“自行解决问题”？
记得两年前大连空难事故发生后，一个关于飞行安全的“海恩法则”成为了高频词汇，其说的是：一起重大的飞行安全事故背后有29起事故征兆，每个征兆背后还会有300起事故苗头。
显然，在征兆、苗头都已经明了的情况下，事故还是难以避免，甚至在事故之上再发生事故，需要反思的就不仅仅是事故本身，而更应该是如何对待事故。
事实上，就在沙河矿难中被困矿工还没有完全被救出，11月28日，陕西省铜川矿务局陈家山煤矿又发生瓦斯爆炸，现已发现25具尸体，尚有141人被困井下。
因此，当前我们要做的，不应只是哪里出事故上哪里处理事故，更应着眼于如何少出事故或不出事故。而这需要社会各界特别是相关职能部门，真正把《安全生产法》以规范生产经营单位的安全生产为重点，以强化安全生产监督执法为手段，立足于把事故预防的精神落到实处。
