尽管国内汽车市场一直阴霾不散，今年1－10月，ＳＵＶ市场依然呈现增长态势，但增速明显放缓，增幅由去年的80％降为20％。
据最新统计资料显示，前10个月，国内14个主要ＳＵＶ厂家共销售汽车15万辆，与去年同期相比增长26848辆，增长率为21．36％。
业内专家认为在当前厂家竞争激烈、车市形势不容乐观的状况下，今年是国内ＳＵＶ车市格局重组的一年。在产品的格局上，以欧蓝德、丰田霸道、本田ＣＲＶ、Ｊｅｅｐ4700征途等为代表的新产品阵营体现了与国际接轨，这些中高档产品也预示了今后市场的发展趋势；中高级ＳＵＶ已成为市场销量可持续增长的主体，其中欧蓝德一枝独秀，成为今年杀入跨ＳＵＶ与轿车领域细分市场的一匹黑马，前10个月的销量达到14000辆，占整个ＳＵＶ近十分之一的销量，远远超过河北中兴、一汽丰田、郑州日产、东风本田这些一万辆以下厂家的销量。
从今年前10个月ＳＵＶ市场分析看，国内ＳＵＶ市场的格局呈现明显分化重组的态势。首先，ＳＵＶ的市场集中度越来越高，目前北京吉普公司、长城、北汽有限和长丰，四者的市场占有率达到60．27％，销量超过9万辆，成为“第一方队”。第二湖南长丰今年将“王位”拱手让给北京吉普，市场排名由第一变第四，今年前10个月的累计同比销售量减少3500多辆，减少超过15％；保定长城这一经济型ＳＵＶ的创造者，今年变为ＳＵＶ泡沫的重伤员，与去年相比销售很不理想。第三是福建东南早已淡出ＳＵＶ的第一军团，目前居第二军团的下游且销量滑落最快，今年前10个月的累计销售量8703辆，同比减少7595辆，减少超过46．6％。
本报记者 张巍整理
